2026年開年，乘用車市場迎來一個顯著變化：產品銷售均價大幅上升，但這一漲勢卻伴隨着銷量的回落。根據乘聯分會祕書長崔東樹發布的最新分析，影響價格變化的主要因素來自市場結構和銷量的雙重調整。

數據顯示，2019年乘用車零售均價為15.1萬元，此後一路上升至2023年的18.3萬元，期間市場處於下滑通道。2024年至2025年，隨着市場銷量增長，均價從2024年的18.4萬元降至2025年的17.0萬元，較上年下降1.4萬元。然而，2026年1月乘用車均價再次攀升至18.6萬元，按月提升1.5萬元，市場回落跡象明顯。

燃油車與新能源車走勢分化

從動力類型看，燃油車與新能源車呈現截然不同的價格走勢。常規燃油車價格持續上升，主要由於中低端市場萎縮明顯，而高端市場萎縮速度相對較慢，高端燃油車購買羣體逐步穩定，從而拉高了燃油車整體均價。

新能源車方面，均價此前呈持續下降態勢：從2023年的18.4萬元降至2024年的18.0萬元，2025年進一步下滑至16.0萬元。但2026年1月，新能源車均價反彈至19.5萬元，呈現"量跌價升"特徵，反映出新能源車消費結構正在發生顯著變化。

消費普及承壓，政策調整成關鍵變量

崔東樹指出，消費普及是未來車市最重要的發展趨勢。然而，隨着車購稅免稅政策退出，新能源車免稅技術指標同步升級，部分短續航和高耗電車型面臨改款壓力。1月A00級電動車銷量劇烈萎縮，直接推高了市場均價，這也預示着2026年銷量增長面臨較大壓力。

中汽協此前發布的數據顯示，1月新能源汽車國內銷量按年下降18.9%，按月下降54.4%。多家品牌4S店銷售人員反映，去年底為趕免徵購置稅節點，大量消費者將購車需求提前，導致1月成交量表現平淡。

品牌均價：新勢力波動大，自主品牌穩中有升

從各類品牌均價變化來看，2025年豪華車均價35.8萬元，較2024年降1.8萬元；2026年1月均價36.1萬元，按年降0.7萬元。合資品牌2025年均價17.2萬元，較2024年降0.7萬元；2026年1月均價17.5萬元，按年增0.3萬元。

新勢力品牌價格波動較為明顯：2025年均價24.1萬元，較2024年降4萬元；2026年1月均價27.5萬元，按年增3.5萬元。自主品牌2025年均價12.2萬元，較同期降1.2萬元；2026年1月均價12.8萬元，按年增0.8萬元。

業內分析認為，單純依靠價格刺激的市場策略正在收縮，"價格戰"效力遞減，"價值戰"成為主航道。2026年中國汽車消費正進入結構性調整周期，車企競爭的關鍵已從"誰更便宜"轉向"誰能在主流價格區間提供更紮實的技術與更持續的體驗"。