Chris Kirkham

路透洛杉磯2月26日 - 一年多來，埃隆-馬斯克（Elon Musk (link)）一再表示，特斯拉TSLA.O距離在加州推出無人駕駛機器人出租車服務還有幾個月的時間--只要州監管部門同意。

根據此前未報導的州機動車輛管理局的記錄和州政府發言人的說法，特斯拉在2025年沒有采取任何措施來獲得批准。記錄顯示，特斯拉去年在加州道路上的自動駕駛測試里程為零，這已經是連續第六年了。

在加州的機器人出租車監管體系中，記錄測試里程至關重要，該體系要求公司在獲准運營無人駕駛打車服務（如Alphabet的GOOGL.O Waymo）之前，必須獲得一系列許可。

特斯拉1.5萬億美元的市值很大程度上與投資者相信它將很快運營一支龐大的robotaxis車隊並銷售數百萬套自動駕駛軟件訂閱服務有關。在美國最大的汽車市場加利福尼亞州運營無人駕駛汽車，是這些雄心壯志的關鍵所在。

曾為加州車管局提供諮詢的南卡羅來納大學法學教授、自動駕駛專家布賴恩特-沃克-史密斯（Bryant Walker Smith）說，特斯拉在暗示 "他們準備好了，而監管機構還沒有準備好"，而實際情況是 "監管機構準備好了，而他們還沒有準備好"。

特斯拉沒有回應置評請求。在10月份的一次財報電話會議上，馬斯克告訴分析師，公司 "對安全持偏執態度"，對新市場採取 "謹慎態度"。他說："我們也許可以在這些城市放任自流，""但我們不想冒險。"

到目前為止，特斯拉只在德克薩斯州奧斯汀市試運營了一項小型機器人出租車服務，那裏的監管障礙比加利福尼亞州要少得多。

在舊金山灣區，該公司於去年 7 月開始運營其所謂的 "機器人出租車 "服務，但這根本不是機器人出租車服務 (link)。根據授權該服務的州監管機構和特斯拉向客戶披露的信息，這是一項司機服務，由人類司機使用特斯拉的 "完全自動駕駛 "駕駛輔助軟件，但並非完全自動駕駛。

為了像 Waymo 一樣在加州運營完全自動駕駛車輛，特斯拉首先需要從加州車管局和公共事業委員會（負責監管商業乘車服務）獲得測試和運營無人駕駛車輛的許可。

到目前為止，特斯拉只獲得了 DMV 的入門級許可，該許可只允許在駕駛座上有人類安全監控員的情況下測試無人駕駛汽車。DMV 發言人說，特斯拉還沒有申請任何額外的許可證。

根據預計今年晚些時候定稿的DMV法規提案，特斯拉需要在加州公共道路上至少行駛5萬英里(80,467公里)，並在有安全駕駛員的情況下進行自動駕駛，然後再申請不同的許可證，允許在沒有安全駕駛員的情況下進行測試。

特斯拉自 2019 年以來沒有向州監管機構記錄過任何里程數，自 2016 年以來總共只記錄了 562 英里。

相比之下，Waymo 在 2014 年至 2023 年期間記錄了超過 1300 萬英里的測試里程，並獲得了七項不同的監管批准，當時它獲准向乘坐無人駕駛機器人出租車的乘客收取費用。Waymo 是加州三家獲得無人駕駛汽車商業運營許可的公司之一，也是唯一一家獲准運營與馬斯克設想類似的機器人出租車隊的公司。

在去年的書面意見中，特斯拉批評了加州車管局對自動駕駛規則的一些修訂建議，質疑在州內道路上進行測試的必要性和最低里程要求。該公司還抱怨撞車和其他系統故障的報告要求 "過於繁瑣"。

馬斯克經常表示，加利福尼亞州的法規是在該州部署自動駕駛汽車的主要障礙。在2024年10月的一次財報電話會議上，他說加州有 "相當長的監管審批流程"。

"如果我們明年不能獲得批准，我會很震驚，"他補充說，"但這不是我們能完全控制的。"

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