2月24日，備受關注的ZIM（以星航運）併購案迎來實質性進展。繼連續多日罷工後，以星航運已與收購方Hapag-Lloyd（赫伯羅特）就員工安置與補償方案達成初步協議，以星航運海法總部及各地辦事處恢復正常運轉。

根據雙方達成的安排，赫伯羅特承諾撥付至少3億美元，用於員工補償及安置。在約1000名工會員工中，約500人將退休或被遣散，相關補償金主要用於該羣體；約400人將併入赫伯羅特新設立的以色列分支機構；僅約120人留在由以色列私募基金FIMI運營的「New ZIM」實體，以履行以色列國家「特殊國家股權」（俗稱「黃金股」）相關義務。

除補償方案外，赫伯羅特同意全額支付罷工期間工資，落實此前提出的加薪請求，並向員工發放與公司出售掛鉤的專項獎金。隨着協議落地，員工已於本周二全面復工。

此次罷工始於2月15日。此前，赫伯羅特宣佈將以全現金方式收購以星航運，並同步設立「New ZIM」承接部分與國家特殊權利相關的業務。交易披露後，員工對崗位去留產生不安。工會稱，新公司預計僅保留約120名員工，與現有員工總數存在顯著落差。以星航運位於海法總部約800名工會員工率先發起警告性罷工，隨後在數日內升級為全面停工，並波及港口相關業務。

與此同時，以星航運董事長Saroussi在接受媒體採訪時披露了競標階段的具體報價與談判細節，他稱競標初期存在三方出價：德國方面（赫伯羅特）每股32美元、馬士基每股29美元、管理層每股20美元（並稱管理層出價自然被否決）。隨後雙方擡價：馬士基提高至每股30美元，赫伯羅特提高至每股35美元，最終敲定交易。相關學者指出，在交易尚待股東批准與監管放行的階段，公開披露競標過程細節較為罕見，可能在觀感與程序層面增加額外的不確定性。

目前，交易仍需獲得股東批准及多項監管審批，並在以色列國家特殊股權框架下完成最終放行。儘管員工罷工已告一段落，本土阻力階段性緩解，但審批進程與政治審查仍是影響交易最終落地的關鍵變量。若交易按計劃完成，赫伯羅特將躍升為全球第五大班輪公司，運營船隊規模超過400艘，總運力超過300萬TEU。

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