智通財經APP獲悉，華金證券發布研報稱，根據億歐智庫預計，2025年中國乘用車智能底盤市場規模將達到466億元，2030年將達到1171億元，2025-2030CAGR為20.24%，呈現快速滲透態勢。2025年，國標添加制動新規，EMB上車有法可依，量產進程開始加速。多家企業已完成產線建設，規劃量產時間集中在2025年底到2026年上半年。展望2026年，線控底盤邁入產業化關鍵階段，目前行業滲透率還較低，在智駕催化下，線控底盤將加速滲透，市場規模將進一步擴張，相關企業有望受益。

華金證券主要觀點如下：

線控底盤是實現高階智駕的必備技術之一，在智駕加速滲透中放量在即

線控底盤成為智能電動汽車實現差異化體驗與技術迭代的關鍵，推動汽車從機械向線控驅動變革，其核心價值在於突破傳統機械底盤的性能邊界，藉助傳感器實時感知、算法動態決策與執行機構精準響應，為高階智能駕駛提供精準可靠的執行能力。根據億歐智庫預計，2025年中國乘用車智能底盤市場規模將達到466億元，2030年將達到1171億元，2025-2030CAGR為20.24%，呈現快速滲透態勢。

在線控底盤中，重點關注線控制動/轉向

在線控底盤的五大系統中，線控制動、轉向、懸架開發難度高，外資佔據主導地位。從市場滲透率看，線控驅動已經接近標配水平，線控轉向、線控懸架滲透率尚處起步階段，線控制動、線控換擋正處於大規模商業化前夜。從技術開發難度看，線控驅動、線控換擋技術相對成熟；線控制動、線控轉向技術門檻最高，內外資企業基本處於同一起跑線，國內供應商潛力巨大。

線控制動符合智駕發展趨勢，在法規鬆綁下逐步走向量產

目前，EHB One-box為主流方案，EMB取消液壓制動系統，採用電機制動，實現了完全線控，較EHB能滿足L4+級自動駕駛對響應速度和控制精度的硬性要求。2025年，國標添加制動新規，EMB上車有法可依，量產進程開始加速。多家企業已完成產線建設，規劃量產時間集中在2025年底到2026年上半年，除博世、大陸、伯特利等老牌玩家外，還湧入一批新玩家，包括座標系、炯熠電子、謀行科技、華申瑞利等。

線控轉向適配L3級以上智能駕駛，多家供應商爭相佈局

EPS是目前應用最廣泛的轉向系統，線控轉向系統SBW取消了方向盤和轉向車輪之間的機械連接部件，完全由電能來實現轉向。由於EPS仍保留機械傳動鏈路，存在響應延遲、佈局受限及機械磨損等缺陷，且難以完全適配自動駕駛的精準協同需求，因此，SBW將成為下一代產品，其響應更快、佈局靈活，配合雙冗餘設計與智能預瞄，可滿足更高安全等級與全場景智駕的需求。

供應商方面，海外企業如博世、捷太格特、採埃孚等佔據先發優勢，國內廠商由於切入較晚，多數企業正處於研發階段，其中耐世特進展較快，已實現量產。

投資建議

2026年線控底盤邁入產業化關鍵階段，目前行業滲透率還較低，在智駕催化下，線控底盤將加速滲透，市場規模將進一步擴張，相關的企業有望受益，建議關注產業鏈中佈局線控產品且有平台化能力的公司，如伯特利(603596.SH)、耐世特(01316)、浙江世寶(002703.SZ,01057)、亞太股份(002284.SZ)、拓普集團(601689.SH)、經緯恒潤-W(688326.SH)、華域汽車(600741.SH)等。

風險提示

法規進展不及預期的風險；新能源車銷售不及預期的風險；市場競爭加劇的風險；技術迭代速度不及預期的風險。