來源：懂車（id：idongche）
作者：全周
由於1月新能源購置稅補貼退坡，廠商銷量排名發生了翻天覆地的變化，不僅僅是吉利登頂第一，甚至就連一汽-大衆都時隔多年反超比亞迪了。
不過在聊廠商銷量之前，先讓我們看看汽車市場總體銷量。根據乘聯會（cpcaauto.com）數據，2026年1月汽車（乘用車）銷量（零售）僅154.4萬輛，按年下降13.9%，按月下降31.7%。
還是那句話，由於今年春節假期在2月，因此1月並不是淡季。1月銷量暴跌主要還是受新能源車購置稅退坡影響，畢竟1月燃油車銷量比12月其實還多了2.4萬輛。
新能源方面，1月新能源銷量僅為59.6萬輛，新能源滲透率下降到了38.6%。上一次新能源銷量低於60萬輛，還是2024年2月。
具體的新能源車型銷量上，1月新能源銷量第一是小米YU7，更離譜的是，這台車比比亞迪品牌所有純電車銷量加起來還高。
除此之外，其他新勢力表現也亮眼，蔚來ES8竟然拿下了1月新能源銷量第四；問界M7、M8分別排在第二和第十；理想i6也排在了第六。
至於合資新能源，1月銷量最高的是廣汽豐田鉑智3X，為5,228輛。
*以零售量排名，「2026年1月廠商銷量（零售）前十榜」放在文章最後，只想看排名可以直接滑到文章底部。
10
華晨寶馬
1月銷量：5.1萬輛
按年增長：-3.9%
每年春節假期所在月份，華晨寶馬都有機會進入廠商銷量前十，但今年提前到了春節假期（所在月份）之前，1月銷量達到了5.1萬輛。
至於原因，推測一是因為其他廠商銷量下降了，二是老闆們年底收到貨款、尾款了，有錢買BBA了。
9
鴻蒙智行
1月銷量：5.8萬輛
按年增長：65.5%
鴻蒙智行連續3個月進入廠商銷量前十，1月銷量達到了5.8萬輛，排在第九位。同時也是廠商銷量前十排行榜中，按年增長最大的，達到了恐怖的65.5%。
8
廣汽豐田
1月銷量：6.4萬輛
按年增長：0.3%
廣汽豐田1月銷量達到了6.4萬輛，按年增長0.3%，排在排行榜的第八位。因為燃油車銷量上升，新能源大跌的原因，1月以燃油車為主的日系合資品牌銷量都不錯。
7
一汽豐田
1月銷量：6.5萬輛
按年增長：8.3%
一汽豐田和廣汽豐田總是如影隨形，1月銷量6.5萬輛，但按年增長了8.3%，是前十排行榜裏按年增長最高的合資廠商。
6
1月銷量：7.8萬輛
按年增長：-41.0%
奇瑞汽車1月銷量為7.8萬輛，按年下降41.0%，因此被上汽-大衆超過，只排在了第六，不過奇瑞汽車並不是1月按年下降最大的廠商。
5
1月銷量：8.1萬輛
按年增長：-33.5%
被上汽-大衆反超不止奇瑞，還有長安汽車，1月銷量為8.1萬輛，按年下降33.5%。
4
上汽-大衆
1月銷量：9.0萬輛
按年增長：-9.3%
上汽-大衆1月銷量達到了9.0萬輛，成功實現一穿二，重回廠商銷量前五。不過按年2025年1月，銷量還是下跌了9.3%。對現在的合資廠商來說，先不求銷量上升，只要不下降就勝過一衆對手了。
3
比亞迪汽車
1月銷量：9.4萬輛
按年增長：-53.0%
比亞迪汽車1月銷量為9.4萬輛，按年下跌53%，這也是比亞迪自2022年2月以來，首次單月銷量低於10萬輛。不僅僅是被一汽-大衆反超，甚至差點被上汽-大衆上演「一穿三」。
不過也沒必要唱衰比亞迪，畢竟比亞迪主銷價位是在10萬上下，對購置稅補貼退坡最為敏感。
2
一汽-大衆
1月銷量：13.2萬輛
按年增長：-3.5%
一汽-大衆1月終於反超比亞迪，銷量達到了13.2萬輛，按年下降3.5%。上一次一汽-大衆排在比亞迪前面，還是2022年6月。
然而，雖然一汽-大衆反超了比亞迪，但前面還有個吉利。
1
1月銷量：21.0萬輛
按年增長：-12.6%
1月初吉利、比亞迪公布銷量（批發量）以後，我們知道吉利1月的零售量肯定也超過比亞迪了，但沒想到二者差這麼多。
吉利1月銷量達到了21.0萬輛，比比亞迪的兩倍還多。至於原因，吉利的主銷車型星越L、博越L、星瑞、帝豪都是燃油車，受政策影響的變化比較小，再就是純電車星願1月銷量也確實堅挺。
以下是完整的「2026年1月廠商銷量（零售）前十榜」：