海報新聞記者孫杰報道

　　2月24日，新春後開工第一天，劉強東創立的獨立遊艇品牌Sea Expandary與深圳、珠海等地政府簽署了戰略合作協議。據介紹，Sea Expandary預計將在珠海投資建設遊艇製造基地，在深圳建設遊艇事業中國總部，參與深圳多座碼頭及配套設施的建設運營。此外，Sea Expandary還將在大灣區佈局研發創新中心、遊艇運營服務中心、保稅維修中心等一系列配套機構。

　　簽約儀式後，劉強東接受媒體採訪

　　據悉，Sea Expandary將主打新能源智能化遊艇，有望推動中國遊艇在「綠色」「智造」賽道實現「彎道超車」，也填補中國民用船舶領域的一塊空白。

　　公開信息顯示，劉強東創設的遊艇品牌Sea Expandary的官網、企業郵箱均已上線，據官網介紹，Sea Expandary定位為全球領先的綠色智能遊艇全產業生態，將面向全球市場，構建集研發設計、製造、全球銷售、遊艇會服務及海洋科考綜合服務為一體的全鏈條遊艇產業，為全球遊艇客戶提供頂級產品與服務。

　　據品牌官網介紹，該遊艇品牌將主打新能源智能化遊艇，通過深入應用AI和機器人技術，打造更安全、智能、靜謐、環保、舒適的遊艇產品。

　　Sea Expandary旗下已有多家集遊艇研發、製造、銷售、運營於一體的企業。節後第一天與珠海、深圳等地簽署了合作協議。

　　在珠海，Sea Expandary將投入建設現代化、智能化的遊艇製造基地，開展新能源動力技術、智能駕駛系統、新型材料、內飾設計等領域的研發和製造，其目標是建設成為立足粵港澳大灣區、輻射全球、具有國際影響力的遊艇產業示範基地。

　　在深圳，Sea Expandary有望設立遊艇事業中國總部，統籌負責國內遊艇業務佈局、品牌運營、供應鏈協同、高端人才集聚及國際市場拓展；參與深圳多座碼頭及配套設施的建設運營，培育「遊艇+」業態。

　　值得注意的是，此次新投資的背後，是國內正在快速增長的遊艇市場。交通運輸部數據顯示，近三年中國遊艇數量增速顯著，新登記遊艇約佔遊艇總數的54.7%，預計「十五五」時期仍將持續保持增長態勢。

　　不過與需求形成鮮明對比的，是目前中國遊艇製造業相對滯後。儘管當前中國造船業在油輪、貨輪、集裝箱船等領域已在全球形成壓倒性優勢，但「大船」與「小船」發展結構嚴重失衡，中國遊艇製造業仍十分薄弱：2024年產值僅為128億元，出口僅為6億美元，產業集中度低，「小、散、弱」的產業格局導致企業無法在研發、設計和全球營銷上進行大規模投入。

　　公開報道顯示，中國遊艇製造業全球市場份額不足4%，遠低於意大利、荷蘭和德國等國家。但隨着中國造船業已形成完整的產業鏈配套，劉強東有可能補齊遊艇這一民用船舶領域的空白。

　　值得注意的是，近期國內圍繞遊艇產業密集發布了不少鼓勵性政策。1月底，國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，首條政策便大篇幅部署「促進遊艇消費高質量發展」；隨後國新辦發布會上，交通運輸部明確表示，正加快研究制定《擴大遊艇消費的若干措施》。在此之前，多部委已連續出台《關於加快郵輪遊艇裝備及產業發展的實施意見》等多項支持文件。海南、廣東、江蘇、福建等多地也紛紛出台了鼓勵遊艇產業的地方性政策，希望將遊艇產業打造成各地經濟的一張「新名片」。

　　遊艇行業一位業內人士指出，Sea Expandary這一國產遊艇品牌的成立，有望填補中國在遊艇這一民用船舶製造業領域的空白，並藉助綠色化、智能化打破海外巨頭在遊艇市場的主導地位，降低遊艇經濟消費門檻，促進遊艇產業向大衆化消費、規模化發展轉型。

（文章來源：海報新聞）