美國能源信息署$(EIA)$公布數據顯示，截至2026年2月20日當周，美國除卻戰略儲備的商業原油庫存增加1598.9萬桶至4.36億桶，增幅3.81%。美國國內原油產量減少3.3萬桶至1370.2萬桶/日，原油出口減少27.7萬桶/日至431.3萬桶/日，進口665.9萬桶/日，較前一周增加13.5萬桶/日。原油產品四周平均供應量為2139.1萬桶/日，較去年同期增加5.38%。周二美國總統特朗普在國會接受採訪時明確指出，伊朗拒絕承諾徹底放棄核武器研發能力，是目前阻礙協議的最大障礙。美國在談判中堅持「零濃縮」紅線，而伊朗則將「承認和平鈾濃縮權利」作為底線要求。同時美國在中東地區的軍事力量持續增派，雙方談判窗口正在快速收窄。周四美伊第三輪間接談判釋放階段性進展信號，但在覈設施處理方式與鈾濃縮安排上分歧仍然顯著。地緣衝突風險以及航運安全隱憂，持續為油價提供支撐。本周布倫特原油期貨價格波動上行，周四報70.48美元/桶，較2月12日上漲4.40%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價大幅回暖。中國進口VLCC運輸市場運價大幅上漲。2月26日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報3743.91點，較2026年2月12日上漲56.9%。

　　超大型油輪（VLCC）：本周VLCC市場在春節假期期間，中東航線3月上旬貨盤集中釋放，地緣政治風險上升，運價在基本面和情緒面共同支撐的情況大幅上漲；大西洋航線在中東航線的強勢帶動下，貨盤尋船範圍有限，船東對最終成交價格有主導權。儘管租家嘗試通過延遲報盤，私下詢盤等方式控制出貨節奏，通過老舊船成交緩和市場情緒，但可用運力高度集中，正常裝期窗口內的可用船位集中於少數船東手中，只能被動接受追漲。目前，中東航線3月中旬貨盤也開始啓動，在供給結構相對偏緊的條件下，船東普遍維持強勢報價策略，短期內運價仍將保持在高位。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS213.36，較2月12日上漲59.41%，CT1的4日平均為WS184.87，較上期平均上漲35.64%，TCE平均16.87萬美元/天；西非馬隆格/傑諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS187.76，上漲53.63%，平均為WS162.82，TCE平均17.7萬美元/天。

　　超大型油輪典型成交記錄（Transaction record）：中東至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期3月1-3日，成交運價為WS130。中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期3月9-11日，成交運價為WS182.5。中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期3月12-14日，成交運價為WS180。中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期3月13-15日，成交運價為WS187.5。巴西至遠東航線報出26萬噸貨盤，受載期3月24-25日，成交運價為WS169.7。美灣至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期3月底，成交包乾運費約為1800萬美元。

（文章來源：上海航運交易所）