2月26日，據Electrek報道，一項新研究顯示，自去年9月30日美國聯邦電動車稅收抵免政策到期以來，特斯拉二手車價格上漲4.3%，而幾乎所有其他品牌二手電動車均價下跌3.6%。同期二手電動車市場份額暴跌20%。

數據來自iSeeCars對170多萬輛二手車的分析，清晰呈現出稅收抵免取消後，二手電動車市場出現兩極分化：特斯拉掌握定價權，其他品牌則被迫降價應對。

不過，這一上漲更像是特斯拉二手車價格去年大幅下跌後的回調修復。

特斯拉與其他品牌：二手電動車市場冰火兩重天

表面數據顯示，9月以來二手電動車均價上漲3.5%，但這一數字具有誤導性。由於特斯拉仍佔美國二手電動車市場絕大部分份額，其4.3%的漲幅（從30,040美元漲至31,329美元）掩蓋了其他品牌的真實走勢。

剔除特斯拉及保時捷Taycan（小衆車型，此前二手車價格同樣大跌）後，其餘二手電動車市場價格下跌3.6%，從24,629美元降至23,738美元。特斯拉與行業整體價差接近8個百分點。

車型層面分化更為明顯：現代Kona EV下跌6.4%，大衆ID.4下跌6.2%，起亞Niro EV下跌5.2%，福特Mustang Mach-E下跌5.1%。

而特斯拉全系車型全線上漲：Model Y上漲1.3%，Model 3上漲2.6%，Model S上漲 8.5%，Model X上漲 10.3%。

這是一次顯著逆轉。2025年初，特斯拉二手車價格曾大幅跳水，首次低於普通二手車均價。但稅收抵免到期後，特斯拉二手車強勢反彈，競品卻未能跟上。

二手電動車市場份額大跌20%

價格走勢與市場份額大幅下滑同步：

2025年9月：車齡1–5年的二手車中，電動車佔比3.5%

2026年1月：佔比降至2.8%，跌幅20%

作為對比，去年同期（2024年9月–2025年1月）二手電動車份額大漲19.5%，從1.8%升至2.1%。市場走勢出現近40個百分點的劇烈反轉，與4000美元二手電動車稅收抵免取消直接相關。

iSeeCars高級分析師卡爾·布勞爾表示，數據顯示，稅收抵免政策終止後，消費者對二手電動車的興趣已出現明顯轉變。