文｜新10億商業參考

馬年首個開工日，商界便迎來一則重磅消息，迅速刷屏全網。京東集團創始人劉強東正式宣佈，以個人名義投資 50 億元，在粵港澳大灣區佈局遊艇全產業鏈，創立獨立品牌 「探海遊艇（Sea Expandary）」，項目已敲定深圳總部、珠海製造基地，且已斬獲大型遊艇訂單，並非單純的概念口號。

在人工智能、具身智能成為產業風口的當下，這位商界大佬為何選擇跨界佈局遊艇賽道？深入拆解不難發現，這一決策既藏着劉強東的個人情懷，更精準踩中了中國產業補短板、新能源換道超車、政策與市場雙重紅利的時代節點，是一場兼具溫度與理性的戰略佈局。

一、情懷打底 + 產業補位，瞄準中國製造最後一塊空白

劉強東此次佈局遊艇產業，首先帶着濃厚的個人情結。他在公開場合坦言，自己家族有着上百年的船民歷史，從小與船、水相伴，在船上反而能睡得更安穩，「做船長」 是他埋藏多年的夢想。這份刻在骨子裏的航海情結，成為他跨界入局的初心，也讓這場商業佈局多了一份溫情底色。

從商業維度來看，佈局遊艇更是瞄準了中國製造的核心空白。作為全球製造業第一大國，中國工業門類齊全、供應鏈完備，大到航空航天、船舶重工，小到消費電子、家居家電，均在全球市場佔據主導地位，造船業更是連續 15 年位列世界第一。但唯獨在遊艇領域，中國產業發展長期滯後，成為高端製造領域的明顯短板。

當前全球遊艇市場 90% 以上的份額被意大利、法國、美國等歐美企業壟斷，國內遊艇製造業呈現 「小、散、弱」 的格局，2024 年全行業產值僅 128 億元，多數企業投資額不足 1000 萬元，核心零部件依賴進口，缺乏具備全球競爭力的龍頭企業。

在劉強東看來，中國擁有頂尖的造船工業基礎與完備的供應鏈體系，過去專注於大型船舶製造，如今補齊遊艇製造的短板，完全在產業能力範圍之內。此次 50 億元的大手筆投入，正是要打破行業分散格局，打造具備全球競爭力的中國遊艇品牌，填補中國製造在高端遊艇領域的空白。

二、新能源 + 遊艇，換道超車破解歐美技術壁壘

傳統燃油遊艇領域，歐美企業憑藉百年工業經驗、專利技術壁壘與品牌積澱，後來者難以追趕。但劉強東選擇了一條差異化突圍路徑—— 依託中國新能源產業優勢，打造 「新能源 + 智能遊艇」，在全新賽道實現換道超車。

這一思路並非憑空而來，而是直接複用中國新能源汽車的成功經驗。新能源汽車領域，中國企業憑藉電池、電機、電控 「三電」 技術自主可控，實現了對傳統燃油車巨頭的超越；而新能源遊艇的核心技術邏輯與新能源車高度契合，可直接平移成熟的新能源技術、供應鏈與製造經驗，無需從零起步。

探海遊艇明確提出，旗下產品將 100% 採用新能源動力，融合智能駕駛、自動化操控、太陽能補能等技術，主打靜音、環保、安全與舒適體驗。相較於傳統燃油遊艇，新能源遊艇不僅能擺脫歐美專利束縛，更能降低使用成本、契合全球綠色低碳趨勢，讓中國品牌在全球遊艇市場擁有核心競爭力。

這種 「成熟技術 + 新場景」 的打法，既降低了研發風險，又能快速實現產品落地，成為中國遊艇企業突破歐美壟斷的最佳路徑。

三、政策紅利 + 市場藍海，萬億級賽道迎來爆發期

劉強東的佈局，精準踩中了政策與市場的雙重風口，可謂佔盡 「天時地利」。

政策層面，遊艇產業已成為國家鼓勵發展的消費新增長點。年前國務院印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，將 「促進遊艇消費高質量發展」 列為首位；廣東省同步出台行動方案，明確到 2027 年全省遊艇及關聯產業規模突破 1000 億元，建成不少於 2500 個遊艇泊位，登記遊艇數量達 4000 艘以上。海南、深圳、珠海等沿海地區也紛紛出台配套政策，完善碼頭設施、簡化審批流程，為遊艇產業發展掃清障礙。

市場層面，中國遊艇消費正處於爆發前夜，潛力遠超想象。目前中國汽車保有量已超越美國，成為全球第一，但遊艇保有量僅 1.2 萬艘，而美國遊艇保有量高達 1300 萬艘，中國僅為美國的千分之一。隨着居民消費升級，海上休閒、遊艇旅遊、家庭出海等場景快速興起，遊艇正從 「富人玩具」 向大衆消費品轉型，市場空間極具想象。

粵港澳大灣區的區位優勢，更為產業發展提供了堅實支撐。深圳作為全球海洋中心城市，承擔品牌運營、研發創新功能；珠海依託製造業基礎，打造智能化製造基地，兩地協同形成 「總部 + 製造 + 服務」 的全產業鏈閉環，完美契合遊艇產業的發展需求。

四、10 萬元普惠遊艇，重新定義大衆水上消費

除了高端遊艇佈局，劉強東更拋出一個顛覆性目標：造出 10 萬元級別的新能源遊艇，讓中產階層實現遊艇自由。這一理念徹底打破了遊艇的奢侈品標籤，契合其一貫的 「普惠商業」 邏輯，也讓網友充滿期待。

目前市面上主流小型遊艇價格多在 50 萬 - 100 萬元，普通家庭難以企及；而 10 萬元的定價，相當於一輛家用代步車，能讓遊艇真正走進尋常百姓家，催生釣魚、家庭出遊、短途航海等海量消費場景。

值得一提的是，探海遊艇並非只聚焦大衆市場，而是採取 「高端 + 大衆」 雙軌策略。項目啓動之初，已斬獲 5 艘 72 米雙體大型遊艇訂單，單艘均價達 6000 萬歐元，憑藉高端產品打開全球市場，再通過規模化製造降低成本，落地普惠款產品，形成良性商業循環。

從個人情懷到產業補位，從新能源突圍到政策賦能，劉強東 50 億佈局遊艇產業，絕非一時興起，而是一場瞄準時代機遇的精準落子。當前中國遊艇產業正從 「小散弱」 走向規模化、智能化、普惠化，在造船工業、新能源技術、政策紅利的三重支撐下，國產遊艇有望改寫全球產業格局。

馬年開局，這場遊艇產業的變革已正式啓幕。未來，當 10 萬元級新能源遊艇駛入江河湖海，中國家庭的水上休閒時代，或將真正到來。