「L2就是個縫合怪」。2026年3月2日，小鵬汽車第二代VLA媒體體驗日發布會上，CEO何小鵬站在台上，說了這句話。底下坐着的人沒笑，業內體驗過智駕的都知道，這話聽起來刺耳，但挑不出來毛病。何小鵬直言，行業現在的L2輔助駕駛都是不同技術方案的縫合，高速、城區、小路、停車場每一次場景的切換都要切換底層邏輯。用戶一開，車在背後交接班好幾次，每次接觸都可能頓挫、猶豫、退出。「不懂提前預判，不懂合理控訴、...
網頁鏈接「L2就是個縫合怪」。2026年3月2日，小鵬汽車第二代VLA媒體體驗日發布會上，CEO何小鵬站在台上，說了這句話。底下坐着的人沒笑，業內體驗過智駕的都知道，這話聽起來刺耳，但挑不出來毛病。何小鵬直言，行業現在的L2輔助駕駛都是不同技術方案的縫合，高速、城區、小路、停車場每一次場景的切換都要切換底層邏輯。用戶一開，車在背後交接班好幾次，每次接觸都可能頓挫、猶豫、退出。「不懂提前預判，不懂合理控訴、...
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