中東衝突的蔓延看來將在天然氣市場引發自四年前俄烏衝突攪亂全球貿易以來最嚴重的供應中斷。
伊朗的鄰國，如卡塔爾，是全球最重要的天然氣生產國之一，該地區同時也是至關重要的供應通道，全球20%的液化天然氣出口需經過霍爾木茲海峽這一能源運輸的關鍵咽喉要道。
船舶追蹤數據顯示，目前通過這條狹窄水道的液化天然氣貿易已基本停滯。交易商透露，亞洲買家（其約四分之一的液化天然氣購自全球第二大出口國卡塔爾）正紛紛聯繫供應商，詢問是否有替代貨源可用。與此同時，在供應商以色列關閉部分氣田後，埃及正試圖提前接收天然氣運輸。
「霍爾木茲海峽的任何海軍行動都將顯著推高氣價，卡塔爾液化天然氣生產的任何動向也是如此，」伍德麥肯茲公司歐洲液化天然氣及天然氣業務總監湯姆·馬澤克-曼瑟表示。
亞洲尤其容易受到中東地區危機惡化的類似漣漪效應影響。去年，卡塔爾出口的液化天然氣中有超過五分之四運往亞洲買家。
運往亞洲及歐洲的天然氣運輸必須通過霍爾木茲海峽。根據船舶追蹤數據顯示，至少已有十一艘進出卡塔爾的液化天然氣運輸船為避開該水道而暫停航程。
較小的出口國阿聯酋也通過霍爾木茲海峽輸送其液化天然氣出口。
「沒有替代方案，」哥倫比亞大學全球能源政策中心研究員安娜-索菲·科爾博在領英上的一篇帖子中寫道。「亞洲還是歐洲的價格會漲得更厲害？歐洲受影響較小，但儲備水平較低。這也取決於有多少天然氣被轉往亞洲。」
卡塔爾在2025年出口了8220萬噸液化天然氣。據知情交易員透露，截至上周，卡塔爾拉斯拉凡工業綜合體的一個生產單元正在進行計劃內維護，這將導致天然氣流量減少。因未獲授權向媒體發言，交易員要求匿名。
日本主要液化天然氣船東兼運營商日本郵船株式會社已指示其旗下船隻避開霍爾木茲海峽周邊海域。另一家大型日本液化天然氣船東商船三井株式會社已要求船舶在安全水域待命，而川崎汽船株式會社則確認已命令波斯灣內的船舶原地待命。
若衝突持續、航運受阻持續，液化天然氣生產面臨的風險將迅速攀升——該行業依賴穩定出口來維持設施運轉，否則可能被迫減產。
印度、日本及其他地區的交易商也正準備應對價格上漲，扭轉過去一年多在新供應充足時期價格相對低迷的局面。這不僅僅是現貨價格的問題——長期液化天然氣合同通常與原油基準掛鉤，因此布倫特原油價格上漲也會使亞洲消費者的天然氣成本更加昂貴。
土耳其是另一個潛在壓力點，該國從伊朗進口管道天然氣。與埃及類似，如果當前衝突導致關鍵流量減少，土耳其可能被迫購買更多液化天然氣，從而對超冷液化天然氣船運的價格施加更大上行壓力。
伊朗依據一份年輸氣量達96億立方米的合同向土耳其出口天然氣，但據哥倫比亞大學全球能源政策中心稱，近期實際交付量已低於合同規定。牛津能源研究所數據顯示，2024年德黑蘭的天然氣供應量佔土耳其進口總量的比例不足15%。
責任編輯：王永生