2月國內重卡市場受春節假期影響進入季節性淡季，整體銷量出現階段性回調，但新能源牽引車細分賽道平穩收官。

據重型貨車營運證入網銷量口徑數據顯示（非交強險口徑，不含出口和軍車，下同），2026年2月份，國內新能源牽引車銷量達5128輛，按年微降0.6%，在春節淡季中展現出極強的市場抗風險能力；2026年1-2月份，新能源牽引車累計銷量20612輛，按年增長88.4%，開年即保持高速增長態勢，彰顯出新能源牽引車市場的旺盛活力與廣闊發展潛力。

在這樣的淡季行情下，新能源牽引車市場前十企業排位格局如何呢？

2月：四家企業逆增 黑馬暴增9250%

2月，受春節假期（2月16日除夕）錯位影響，國內重卡市場整體按年微降，新能源牽引車雖按年微降0.6%，但5128輛的銷量規模仍凸顯極強的市場韌性，遠超行業整體表現。結合春節月季節性規律——貨運從業者返鄉導致終端需求回落、車企及經銷商放假導致生產出庫放緩，這一微降態勢完全符合預期。

在2月新能源牽引車前十排行榜中，行業集中度持續提升，前十企業合計銷量4498輛，佔當月總銷量的88%，頭部企業的技術與渠道優勢進一步擴大。其中，四家企業逆勢增長，四家企業座次上升。

具體來看，徐工2月以944輛、按年增長14.4%的銷量成績強勢領跑，其不僅蟬聯月度銷冠，市場份額提升明顯（提升5個百分點），延續開年以來的強勢表現；座次洗牌亮點突出，重汽、陝汽、遠程新能源商用車、開沃集團四家企業座次實現不同程度上升，其中重汽憑藉百餘輛的銷量優勢成功躍升行業第二，市場佔有率達14.6%，按月上升2.3個百分點；陝汽以427輛銷量、8.3%的市場佔有率，按月提升1.4個百分點，躋身行業第五。

兩家黑馬企業表現尤為亮眼，成為淡季市場最大驚喜。開沃集團按年暴增2571.4%，以187輛銷量成功殺入行業前十，且憑藉近百輛的優勢躋身行業第九，市場份額提升2.5個百分點，增速穩居行業第一；聯合重卡按年增長186.1%（增速第二），展現出強勁的突圍潛力與發展活力。

在場景需求方面，2月終端訂單呈現明顯的集中特徵，北方資源型省份與沿海港口成為核心需求市場。山西、河北、山東等北方省份依託煤炭、鋼鐵等大宗物流的旺盛需求，貢獻了當月主要銷量；上海、廣東等沿海港口的集疏運場景，也成為新能源牽引車的重要應用陣地，不難看出，場景化精準佈局已成為企業搶佔市場、實現銷量增長的關鍵支撐。

前2月：累銷超2萬 東風/聯卡翻倍漲

從開年累計表現來看，2026年1-2月新能源牽引車累計銷量達20612輛，按年增長88.4%，接近翻倍增長，前十企業呈現「9增1降」的良好發展態勢，整體展現出強勁的開年增長勢頭。其中，東風集團、聯合重卡累計銷量實現翻倍增長，陝汽、遠程新能源商用車兩家企業座次穩步上升，成為累計排行榜的核心亮點。

具體來看，頭部企業優勢進一步鞏固，徐工以3094輛的累計銷量穩居榜首，三一集團、重汽集團緊隨其後，三家企業累計銷量均超2600輛，合計佔比超40%，形成穩固的頭部第一梯隊；東風集團、聯合重卡實現翻倍增長，其中聯合重卡表現尤為突出，從2月單月103輛躍升至累計717輛，增速亮眼，彰顯出極強的增長潛力；遠程新能源商用車、江淮集團成功躋身前十，進一步豐富了行業競爭格局，推動市場競爭向多元化發展。

2月，新能源牽引車以5128輛的銷量在重卡淡季中平穩收官。隨着3月各地復工復產全面推進，物流運輸需求集中釋放，疊加高速重卡專用充電站密集落地、以舊換新政策持續發力，新能源牽引車銷量有望迎來按月大漲，行業格局或迎來新的調整。後續，方得網將持續跟蹤新能源牽引車市場動態，敬請持續鎖定關注。

徐工第一 重汽第二 聯卡大漲186%！新能源重卡2月超7000輛丨頭條

徐工/三一/重汽領跑新能源重卡！2026年行業格局如何演變？丨頭條

重汽唯一超2萬 解放/東風爭前二 福田/徐工逆增！2月重卡銷7.5萬輛

力推國七、商用車混動！玉柴全國人大代表李海樺兩會建議

中標！5700萬新能源公交車大單被誰拿下？