今年全國兩會，全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬提交了《關於加快飛行器動力電池研發及商業化的建議》。他提出，為保障原材料供給，維持價格平穩，建議支持企業利用期貨市場做好供應鏈保障，提升相關期貨品種的對外開放水平。

　　目前，低空飛行市場正處於從技術研發邁向產業化的窗口期。機構預測，2035年中國低空經濟的市場規模有望達到3.5萬億元。

　　「由於飛行器對電池高比能、高功率的要求，其正負極原材料可能涉及鎳、鈷、鋰以及鍺等關鍵礦產資源。」李良彬認為，碳酸鋰期貨運行近3年，有效平抑了鋰資源的價格波動。他建議，支持企業利用期貨市場，並且提升相關期貨品種的對外開放水平。同時，建議建立飛行器專用電池的全生命周期管理體系，制定相關行業規範，提前佈局綠色產業鏈。

　　自2023年7月上市以來，廣期所的碳酸鋰期貨已運行兩年多。其間，越來越多的鋰電企業通過靈活運用碳酸鋰期貨與期權，有效對沖價格波動風險。據不完全統計，截至目前，已有71家鋰電上市公司發布關於開展碳酸鋰期貨套期保值業務的公告，較2023年12月末的23家增長208%。

　　「在碳酸鋰價格下行周期，產業企業普遍通過套期保值鎖定生產利潤，同時積極採用期貨點價模式銷售，將現貨定價與期貨價格深度綁定，持續提升風險管理效能。」杭州熱聯集團新能源業務部負責人侯志偉表示，在碳酸鋰價格波動中，產業企業實實在在地嚐到了利用期貨工具的甜頭兒，上下游企業已接受以期貨價格為主的定價模式。當前，碳酸鋰期貨不僅成為國內鋰電產業廣泛認可的重要定價基準，更獲得了國際市場的認可，成為全球碳酸鋰貿易的重要定價參考。

　　與此同時，碳酸鋰期貨成交量與持倉量穩步增長，市場規模穩步擴大，流動性充足。數據顯示，2025年，碳酸鋰期貨日均成交61.85萬手，日均持倉64.32萬手，日均成交額503.40億元；碳酸鋰期貨持倉量呈現逐步上升趨勢，2025年年末持倉91.46萬手，摺合現貨規模91.46萬噸。

　　「數據大幅躍升既體現出實體企業對期貨工具的深度認可，更反映了期貨衍生品服務新能源產業的廣度。」業內人士表示，當碳酸鋰期貨讓企業在價格波動中有充足的底氣，當期貨定價成為產業的「通用語言」，碳酸鋰期貨不僅是風險管理的工具，更成為推動鋰電產業邁向高質量發展的重要引擎。

　　據了解，自碳酸鋰期貨上市以來，廣期所始終以實體經濟需求為導向，持續優化市場生態，積極研究跟進產業調研、座談過程中收集的意見建議，推動解決期貨市場「入門難」的痛點，打通產業企業「用得好」的堵點。數據顯示，2025年廣期所新增7個交割廠庫，擴容6個交割廠庫。截至2025年年末，碳酸鋰期貨交割倉庫12個、交割廠庫29個，覆蓋江西、四川、江蘇、上海等國內碳酸鋰主要產銷地。2025年，碳酸鋰期貨交割15萬手，交割金額110億元。

　　廣期所相關負責人表示，廣期所將繼續出台多元化舉措，持續提升碳酸鋰期貨的市場服務能力，進一步加大對各類產業企業的培育力度，使期貨市場成為鋰電產業企業管理市場風險、實現高質量發展的堅實後盾。同時，廣期所將依託我國新能源產業全球領先的優勢，深度挖掘相關品種的國際市場潛力，穩步有序提升國際化水平。廣期所將持續推進品種對外開放，不斷增強「中國價格」影響力，為全球綠色產業健康發展貢獻中國力量。

（文章來源：期貨日報網）