2月，國內車市經歷了「壓力測試」。

　　3月初，有超過10家車企公布了2月銷量成績。受春節假期影響，多數車企銷量同按月均出現下滑，但頭部陣營的競爭依舊激烈。新勢力陣營中，2萬輛成為關鍵分水嶺：零跑、理想、小米3家交付量均突破2萬輛，表現相對穩健；與此同時，傳統車企中，長城魏牌、北汽享界等品牌銷量平穩。

　　中國汽車流通協會副祕書長郎學紅在接受《中國經營報》記者採訪時指出，雖然行業總數據尚未出爐，但根據協會對部分經銷商的走訪，2月乘用車市場的終端零售量基本符合預期。

　　記者關注到，與往年不同，2026年開年車企並未大範圍降價，而是打出「金融牌」。據不完全統計，特斯拉、小米、理想、長城、比亞迪等超30家車企推出限時「7年低息」金融政策吸引消費者購車。

　　汽車「新四化」、產業研究者、知行韜略合夥人楊繼剛在接受記者採訪時表示：「中國汽車市場已從增量市場轉入結構性競爭階段，消費者決策更加謹慎。車企通過‘7年低息’貸款促銷，本質是在把一次性消費壓力分攤到更長周期，‘延期’的感受明顯好於‘一時的高價’，從而刺激潛在需求。」

　　針對部分車企銷量同按月出現下滑的現象，郎學紅認為，這主要是受到 2025年春節假期較長、工作日減少這一周期性因素的影響，且該假期時間與2024年相近。基於此，她初步判斷，今年2月的整體零售規模預計將與2024年同期持平，市場表現整體平穩，預計3月車市將繼續回暖。

　　工作日減少，2月車市承壓

　　近日，造車新勢力紛紛發布2月交付情況。6家主流造車新勢力中，零跑、理想、蔚來交付量均超過2萬輛。

　　其中，理想2月交付 26421輛，按年微增158輛（+0.6%），與去年同期的高增速形成鮮明對比。

　　對此，有機構分析指出，理想正處在重要的轉型階段。一方面，支撐銷量的主力L系列車型面臨競爭對手強力擠壓；另一方面，被寄予厚望的全新一代理想L9要到2026年二季度才正式上市 。「在新產品投入市場前，消費者可能持幣待購，導致現有車型銷量增長乏力。」

　　小米汽車2月交付超2萬輛，相較於1月超3.9萬輛的交付量按月大幅下滑。對此，小米CEO雷軍發文解釋「目前在售的車輛主要是YU7」，並點出正在為新一代小米SU7 4月上市做準備 。實際上，小米汽車正處於新舊產品交替期。今年1月，雷軍在社交平台預熱小米SU7 首次改款車型上市消息，一些購車者處於持幣觀望中。

　　華為與北汽集團合作的享界品牌成為2月跑出來的一匹黑馬。根據鴻蒙智行公布的信息，北汽享界2月交付量4627輛，1—2月累計交付超1萬輛。有分析指出，考慮到上市不久，且只有享界S9和S9T兩款轎車，在30萬元以上高端轎車市場交付4600多輛實屬不錯。

　　華為智選車產品總監（享界系列）彭磊發文表示，在30萬元以上高端轎車中，享界S9系銷售佔比超過20%，緊跟奔馳、寶馬，夯實30萬元以上高端轎車TOP3。

　　在傳統車企方面，長城汽車2月銷售新車72594輛，按年下滑6.79%；1—2月累計銷量達162906輛，按年增長2.58%。

　　其中，魏牌（WEY）成為長城汽車核心增長極，2月銷量5615輛，按年大幅增長54.13%；1—2月累計銷量13488輛，按年增長55.93%。坦克品牌短期承壓，2月銷量10036輛，按年下滑14.67%；1—2月累計銷量24541輛，按年微降0.27%。

　　2月，北汽藍谷總銷量為7364輛，實現18.26% 的按年增長。從開年兩個月的累計數據看，1—2月總銷量達到15437輛，累計增長14.81%。

　　「受春節長假影響，有效銷售工作日縮減疊加返鄉過節，門店客流銳減。」中國汽車流通協會指出，「同時，節前清庫、新能源車購置稅政策調整及消費者對春季車展優惠促銷的預期，加劇消費者持幣觀望情緒。」

　　加速搶佔市場

　　與往年開年即掀起「價格戰」不同，2026年2月車企的促銷策略更趨多元化，低息金融方案成為主流。

　　開年特斯拉率先打響第一槍後，小米、理想、長城、比亞迪等超30多家車企跟進推出限時「7年低息」金融購車政策，年化利率基本在2.5%—5%。以小米汽車為例，針對小米SU7車型推出的「7年低息」金融方案，最低月供不到2000元。消費者在3月31日24點前下定，還可選擇3年0息方案。長城魏牌「7年低息」金融方案，首付10%起。

　　有分析指出，自2026年1月1日起，新能源汽車的車輛購置稅從「全額免徵」轉向了「減半徵收」，車企希望通過一些金融手段，降低政策退坡帶來的影響。

　　這種通過降低購車門檻來吸引消費者的「金融戰」，正在成為車企搶佔市場份額的新手段。楊繼剛分析指出，這兩年的汽車行業「價格戰」讓一些車型的降價空間越來越小。相比直接降價，將貸款期限從5年延長至7年，降低月供，可以在不下調，或少下調車價的情況下，明顯降低消費者的購車門檻，刺激消費者購車。

　　與以往汽車行業5年期銀行貸款有所不同，目前，一些車企提供的7年超長期貸款往往由自家金融公司，或第三方金融機構提供。比如，小米汽車的合作方既有旗下公司上海小米孖展租賃，又有第三方金融機構上海暢途孖展租賃。

　　公開資料顯示，孖展租賃是汽車金融服務中常見的一種模式，它分為直租模式和回租模式，前者車輛上牌登記在金融機構名下，後者則登記在消費者名下。

　　楊繼剛指出：「隨着車企自建金融體系越來越成熟，汽車金融已經不僅僅是輔助銷售工具，更是重要的利潤來源。通過‘低息長貸’鎖定客戶，實際上也呼應了國家‘以舊換新’以及擴大消費的政策訴求，長期看，有利於提升車企的競爭力。」

　　值得注意的是，雖然孖展租賃模式門檻確實低，但也存在一定的風險。記者關注到，有些4S店的銷售人員在銷售車輛過程中會把「孖展租賃」包裝成「超低息貸款」來推銷，一些消費者簽完字，還以為自己辦的是普通車貸，結果提前還款，或者出了事故想進行保險理賠時，才發現車輛還不是自己的，往往陷入被動。

　　3月新車扎堆上市

　　隨着2月車市淡季收尾，汽車行業的競爭焦點迅速轉向3月以及4月2026年北京國際車展。

　　根據目前車企公布的信息，今年3月，有超15款新車計劃上市或開啓預售，覆蓋了從燃油車到純電、增程等多種動力形式。

　　3月1日，全新極狐阿爾法S5開始預售，3月中下旬上市，配備北汽元境智能輔助駕駛系統，並搭載寧德時代電池。

　　此外，新款極狐阿爾法S5將新增增程版，1.5增程器最大功率77千瓦，電機最大功率200千瓦，標配寧德時代磷酸鐵鋰電池。

　　一汽奧迪的奧迪A6L e-tron預計3月上市，售價或40萬元左右。主要競品包含享界S9、寶馬i5、奔馳EQE等車型。

　　在設計方面， 奧迪A6L e-tron仍然延續奧迪最新家族化設計，配備弧形雙聯屏、副駕娛樂屏、第二代增強現實AR-HUD抬頭顯示等，但在智能化上搭載華為幹昆智駕技術，可實現組合駕駛輔助功能。

　　奧迪A6L e-tron基於全新PPE純電平台打造，在動力方面，奧迪A6L e-tron搭載107千瓦時大容量電池組，達成CLTC工況下785公里超長續航，配合800伏高壓平台，10分鐘即可補能302公里。

　　隨着新車密集上市，對於3月車市，中國汽車流通協會判斷，終端客流及銷量有望按月回升。「主要支撐因素包括節後人員返城帶動消費迴歸常態，疊加多地春季車展啓動、新車密集上市及地方‘兩新’補貼申領流程明晰，共同促進購車需求釋放。」

（文章來源：中國經營網）