美國航空公司早就放棄了對沖燃油成本的做法。隨着美國和以色列對伊朗實施打擊後油價飆升，如果衝突持續時間過長，導致油價數月居高不下，航空公司的底線可能會被大幅削減。
過去一周，航空燃油價格上漲了15%，這對已經在應對沖突擴大所帶來的影響的航空業來說又是一個挑戰，目前已有2萬多個航班被取消，數千名乘客滯留。
燃料是航空公司僅次於勞動力的第二大支出，通常佔運營支出的五分之一到四分之一，而在過去二十年裏，美國的航空公司基本上停止了對這一成本的對沖。美國西南航空過去曾是一個積極的對沖者，但在2025年終止了這一做法，稱其昂貴且不可靠。包括法荷航和國泰航空在內的歐洲和亞洲公司都保持着積極的對沖記錄。
通過使用衍生品合約，套期保值可以保護航空公司免受燃料成本飆升的影響。但是，當價格下跌時，套期保值也可能適得其反，使航空公司面臨高於市場價格的掉期利率。過去，美國航空公司曾因某類套期保值合約而陷入困境。
如果不進行套期保值，航空公司將面臨噴氣機燃油價格長期上漲的風險，根據油價信息服務公司的數據，目前的平均價格為每加侖2.83美元。根據標準普爾全球能源公司旗下普氏能源資訊公司（Platts）的數據，美國墨西哥灣沿岸的現貨燃油交易價格周四飆升至每加侖4.12美元，為2022年6月以來最高。
達美航空公司在其年度文件中稱，每加侖噴氣燃料成本增加1美分將使每年的燃料支出增加約4000萬美元。根據監管部門的文件，美國航空公司的燃油成本將增加約5000萬美元，西南航空公司的燃油成本將增加2200萬美元。
美航發言人表示，美國航空在2025年使用的燃料量大約是西南航空的兩倍，這反映了機隊規模和整體飛行水平與西南航空的差異。
TD Cowen周一估計，按目前的航油價格計算，美國聯合航空公司三月份季度每股收益（EPS），介於5美分至22美分之間，遠低於美聯航一月份調整後每股收益1美元至1.5美元的預測。美聯航拒絕發表評論，但其首席執行官斯科特·柯比表示，燃油價格上漲將對其季度業績產生「重大」影響。
根據路透的計算，如果噴氣機燃油價格全年保持在如此高的水平，那麼這四家美國航空公司的燃油成本將合計增加58億美元，而此前幾年燃油成本一直在下降。
責任編輯：李桐