作者丨廣坤

彭博社3月5日披露，一艘自動識別系統（AIS）信號上標註為「中國所有」（CHINA OWNER）的散貨船通過了霍爾木茲海峽。

鳳凰網《風暴眼》查詢船運數據平台MagicPort發現，這艘名為「鐵娘子號」（Iron Maiden）的船舶商務經理為「上海塞圖斯海運有限公司」。打開該公司官網，顯示其英文名稱為Cetus Maritime，而公開信息顯示，Cetus Maritime即國內公司「興達航運」。

鳳凰網《風暴眼》聯繫興達航運CEO楊新天，對於是否有其運營的船隻通過霍爾木茲海峽一事，其回答，「我們不回答這種問題，對不起。」接着其表示， 「我們公司會統一給出公開回應的，但是現在沒有。」當被追問具體時間時，他補充道：「我們現在還沒有決定什麼時候會給一個統一答覆。」

「鐵娘子號」（Iron Maiden） 來源船訊網

儘管該船舶的運營方是中國公司，但據MagicPort資料顯示，「鐵娘子號」的註冊所有人為一家名為「MI-DAS LINE SA」的公司，總部位於巴拿馬。這家船東管理着一支由58艘船舶組成的船隊，其中超過一半船齡在5年以內，活躍在阿布扎比。而其留下的聯繫地址，指向了日本Doun Kisen KK。

「鐵娘子號」從2月26日至3月5日行動軌跡 來源/船訊網截圖

據彭博社，根據船舶追蹤數據，這艘船在3月5日凌晨將目的地信號從「待命」（For Orders）改為「中國所有」，並緊貼阿曼海岸線謹慎穿越該通道。

據船訊網，該船隻3月2日從阿聯酋傑貝阿里港駛出，在沙迦港口短暫停留兩小時後，於3月4日凌晨再次駛出，最終在完成穿越後，其目的地顯示為「未知」。

這場引起全球關注的航行，其背後公司的運營網絡也浮出水面。

打開興達航運的官網，首席執行官楊新天（Mark Young）的照片排在高管團隊首位。公開信息顯示，這位掌舵人持有上海海事大學國際航運管理學位，在航運業超過30年。他的職業生涯始於2005年創立的小型散貨船運營商OSL，2008年又聯合創立了亞太海事公司。

楊新天

與他搭檔的首席技術官陳建平，同樣是華人面孔，擁有超過20年的船舶技術管理經驗及14年的海上工作經驗。

公開報道提到，興達航運的前身是安貝海運（Asia Maritime Pacific），2022年與德國散貨船運營商Hamburg Bulk Carriers (HBC)合併後正式更名。此後，它與揚子江金融控股有限公司成立合資企業，投資小靈便型船，並完成了對智利船東Nachipa Corp的收購。

就在2025年2月，興達航運再次出擊，收購了澳大利亞幹散貨運營商Rhumb Maritime，將其更名為興達航運（澳大利亞）。官網顯示，如今它已擁有並控制着一支由40多艘船隻組成的船隊，業務覆蓋四個區域。

企查查顯示，興達航運（上海）有限公司註冊時間為2008年，員工43人。楊新天旗下關聯公司有19家，10家已註銷或吊銷，其中顯示吊銷為5家。