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藍鯨新聞3月8日訊（記者 翟智超）藍鯨科技記者從知情人士處獨家獲悉，小米前可穿戴業務負責人李創奇已祕密創業，新項目聚焦於車載光伏領域，將與小米合作。

據了解，李創奇在小米任職後期曾力推AI眼鏡項目。2024年6月，他向雷軍提交戰略報告，成功推動AI眼鏡正式立項，並在報告中強調眼鏡作為可穿戴生態入口的重要性。此後，他主導了該產品的研發與商業化進程。2025年6月，小米AI眼鏡發布後市場反響火爆，原定三個月的備貨量在20天內即告售罄。然而，就在產品大獲成功後不久，李創奇於2025年11月左右離開小米。

公開履歷顯示，李創奇出生於1978年2月，2002年獲西北輕工業學院工業設計學士學位，後於2024年取得美國亞利桑那州立大學心理學碩士學位。他於2011年加入小米，歷任影音文娛業務負責人、小米電視產品總監、智能辦公事業部總經理、數碼消費事業部總經理等多個職務。

至於為何選擇車載光伏作為創業方向，知情人士向藍鯨科技記者透露，主要有兩方面原因。其一是競業協議的規避——類似案例並不少見，例如原中國區市場部總經理、REDMI品牌總經理王騰離開小米後，便選擇了非手機行業的健康睡眠領域。

另一方面，李創奇本人看好車載光伏賽道的價值與整合潛力。

所謂車載光伏（VIPV，Vehicle Integrated Photovoltaics），是將太陽能電池板集成於車頂、引擎蓋、車身或天窗，將太陽能轉化為電能為車輛供電。其核心價值在於緩解電動車用戶的「續航焦慮」。

某專業人士嚴峻對藍鯨科技記者表示：「一旦技術成熟，光伏與車身的一體化將成為汽車工程的重要組成部分，門檻高且難以被簡單模仿，這意味着巨大的增量市場。」

據悉，當前車載光伏的難點並非光伏板本身，而在於如何完美融入汽車併發揮實際效用。這需要在三個層面實現深度整合：

首先是工程整合。汽車造型圓潤，而光伏板通常平整；汽車需輕量化，光伏板需堅固；汽車追求美觀，光伏板卻多為黑色。如何將光伏材料與天窗、引擎蓋或車身融合，甚至做成車衣，考驗的是頂尖的工程能力。

其次是能量整合。所發電力如何高效利用？是直接為電瓶充電、供給空調，還是併入動力電池？這需要與整車能量管理系統深度協同，打通車企底層數據。

最後是產業鏈整合。光伏行業競爭激烈，汽車行業同樣內卷。

嚴峻補充道：「李創奇所說的‘整合’，核心可能是認為只有打通產業鏈與技術，才能真正做出好產品。」

值得一提的是，小米本身已在光伏領域有所佈局。公開資料顯示，小米北京亦莊汽車工廠屋頂部署了16.2MW分佈式光伏電站，年均發電約1640萬度，用於工廠生產運營，是其綠色製造的核心部分。雷軍在2026年2月的小年夜直播中也曾證實這一點。

一位業內人士向藍鯨科技記者表示：「若未來小米汽車能搭載車載光伏，曬一天補充數十公里甚至更多續航。對於日常通勤而言，或將實現‘弱依賴充電樁’的用戶體驗提升。」

事實上，車載光伏已有先行者。資料顯示，目前比亞迪漢、秦DMI，豐田bZ4X，特斯拉Cybertruck等車型均已嘗試在車頂集成光伏以補充續航。