Noor Zainab Hussain/Manya Saini

路透3月6日 - 隨着海灣地區衝突的擴大，海運保險的戰爭險保費也在飆升--有些情況下甚至超過了 1000%--這大大增加了通過重要海上通道運輸能源的成本。

周六以色列和美國對德黑蘭的空襲引發的戰火導致霍爾木茲海峽（主要航運咽喉）交通癱瘓。伊朗周一表示，它將向任何試圖通過該海峽的船隻開火，自衝突開始以來，至少有九艘船隻在該地區遭受損壞 (link)。

戰爭風險保險允許船東對沖突或恐怖主義對其船隻或貨物造成的任何損害進行索賠。保單通常是年度性的，但也有一些保單承保通過危險水域（包括戰區）的一次性航行。

分析師說，保費的飆升凸顯了戰爭正在如何提高通過海峽運輸貨物的船東、貿易商和能源公司的成本，加劇了人們對沖突（沒有減弱的跡象）的擔憂，如果衝突繼續下去，可能會引發通脹 (link)。

全球保險經紀公司Aon的亞洲海運主管魯德曼（Stephen Rudman）說，「船體險市場的反應更為迅速」，因為如果多艘船隻在同一海域受到衝擊，就有可能造成大規模的集中損失，他補充說，如果局勢實質性升級，費率很可能進一步調整。

「他說：「通過高風險水域的船舶的額外保費正在大幅上漲，短期內可能會繼續波動。」

他說，貨運戰爭風險溢價率也在上升，正在逐航次審查報價，特別是能源和大宗商品貿易。

傑富瑞（Jefferies）分析師周四估計，截至 3 月 5 日該公司發布報告時，至少有 7 艘船舶受損，潛在的行業損失可能高達 17.5 億美元。

該經紀公司補充說，由於大多數油輪的價值在 2 億至 3 億美元之間，3% 的新保險費率意味着船體戰爭風險保費約為 750 萬美元，高於衝突開始前的 0.25% 左右，即 62.5 萬美元。

大型保險經紀公司 Gallagher 的海運部門主管布萊尼（Angus Blayney）本周告訴路透 (link)，倫敦市場的海運保險公司仍在提供保險，但費率正在上漲，他沒有提供具體數字。他補充說，費用因船隻類型、貨物和航線而異。

該地區風險集中

分析公司 Vortexa 的數據顯示，去年平均每天有超過 2000 萬桶原油、凝析油和燃料通過海峽。全球消耗的石油總量中約有五分之一通過海峽。

勞合社市場協會首席執行官卡梅倫（Sheila Cameron）在一份聲明中說：「波斯灣/阿拉伯灣及周邊水域仍有約 1,000 艘船，其中約一半是油輪和天然氣輪，船體總價值超過 250 億美元。」 (link)

卡梅倫補充說，這些船隻中的絕大多數都在倫敦市場投保，而且保險 "目前仍然有效"。

據路透周三報導，至少有 200 艘船隻仍停泊在海灣主要產油國沿海的開闊水域。

Morningstar DBRS 在本月早些時候的一份說明中寫道，再保險公司可能會通過提高其責任生效的損失水平或減少承保能力來應對，"使主承銷商保留更多風險，並可能對償付能力水平造成壓力"。

"該公司補充說：「由於貨物改道好望角或陸路，增加了運輸時間和成本，供應鏈將受到壓力。」

政府尋求解決方案

特朗普政府正在探索通過讓航運路線重新運轉來降低油價的方法。

本周二，美國總統特朗普表示 (link) 美國海軍可能會開始護送油輪通過霍爾木茲海峽，並補充說他已下令美國國際開發金融公司為海灣地區的海上貿易提供政治風險保險和金融擔保。

他還會見了全球保險經紀公司 Marsh (link) 討論此事，該公司周三表示。勞合社發言人還表示，該公司正在與發展金融公司和相關利益方接觸，以尋求解決方案。

但分析人士表示，目前仍不清楚政府打算如何幹預，也不清楚任何計劃是否適用於所有國籍的船舶和貨物。在沒有替代方案的情況下，他們預計許多船東將以更高的費率恢復以前的保險並承擔費用。

「這就像為着火的大樓投保一樣，」保險信息研究所首席經濟學家兼數據科學家萊奧納爾（Michel Léonard）博士說。

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