3月12日,港股開盤後,吉利汽車的股價突然迎來一波猛拉,漲幅直接衝破8%,強勢收盤,硬生生扛起了整個汽車板塊的領升大旗。這不是偶然的脈衝式上漲,而是過去兩年裏,吉利持續強勢的一個縮影。
把時間拉回2024年初,那正是汽車股分化行情的起點,有人掉隊、有人掙扎,而吉利卻悄悄開啓了逆襲模式。截至目前,吉利汽車的累計漲幅已經突破110%,同期,友商漲幅僅約50%。
(吉利汽車近兩年股價漲幅統計)
短期暴漲可能靠爆款、靠題材,但整整兩年的持續領升,絕不是氣運所能解釋的。背後是吉利在戰略佈局、內部革新和產品落地後釋放出的真正價值爆發力。
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先破後立,「油電平衡」
踩中行業估值反轉的風口
這兩年,汽車行業最大的變化,就是資本市場對新能源的估值邏輯,徹底變了。曾經,大家拼的是「純電純度」,誰押注純電越狠,誰就能拿到越高的估值。但隨着2025新能源行業滲透率跨過58%後,資本市場冷靜了下來。
據2026年最新行業數據,純電市場的增幅已經跌到個位數,不少投資者從「盲目跟風」迴歸理性,不再一門心思盯着純電。
就在所有友商都在純電紅海里貼錢換銷量,搞得自己現金流告急的時候,吉利長期堅持的「油電平衡」戰略,突然就從「被質疑」變成了「香餑餑」。很多人曾經笑吉利「轉型不堅決」,又做燃油車又做新能源,不夠專注,但恰恰是這種「不偏科」,讓吉利在行業波動中站穩了腳跟。
一方面,吉利的雷神AI電混技術,在混動市場殺瘋了。不依賴充電樁、油耗低、續航長,完美解決了純電的痛點,成為家庭用戶的首選;另一方面,中國星系列等燃油車產品,依然保持着強勁的市場競爭力,持續為吉利貢獻穩健的現金流。
這種「糧草充足、進退自如」的狀態,正是資本市場最看重的抗風險能力,而吉利的行情領跑,本質上就是對這份戰略定力的「溢價獎勵」。
要知道,汽車產業不是百米衝刺,而是一場馬拉松。純電是搶灘的先鋒,但油電平衡纔是走得更遠的根基。吉利沒有盲目跟風押注純電,而是看清了行業的本質,這纔在估值重構的浪潮中,搶得了先機。
2
向內開刀,「一個吉利」
砍掉內耗釋放增長潛力
長期以來,吉利一直被一個問題困擾,品牌太多、研發重疊,急需要把攥着的一把好牌,打出合力。
直到2024年《台州宣言》發布,吉利正式按下戰略聚焦按鈕,從「多品牌擴張」轉向「一個吉利」深度整合。最關鍵的一步,是極氪從紐交所退市、完成私有化,並同步實現對領克的控股整合,徹底理順股權與品牌定位。極氪專注純電豪華、主打高端智能;領克深耕電混、主攻全球化。極氪退市+領克併入這一關鍵動作,從資本到業務全面收束,一刀解決長期內耗,讓吉利新能源板塊真正形成合力。
整合的效果,快得超出市場預期。根據吉利2024年年報及券商測算,通過研發平台共享、供應鏈統一採購,吉利每年能節省50億至80億元的經營成本;更關鍵的是,2024年吉利歸母淨利潤按年大增219.16%,達到164.88億元,利潤增速遠超銷量增速,這就是「一個吉利」戰略最硬的證明。
更值得一提的是,這種整合還在持續釋放紅利。據悉,整合後集團整體效益提升5%,研發、管理、營銷效率均提升15%-20%,僅極氪與領克的供應鏈成本下降,就可釋放近60億元的利潤空間。當一家年銷300萬輛的工業巨頭,徹底告別內耗、攥指成拳,它所釋放的內生動力,足以重塑整個行業的估值邏輯。
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銷量為王,爆款的產品
撐起終端動銷的底氣
不管戰略多高明、內部多高效,最終都要落到產品上。而吉利這兩年的強勢,最核心的原因,就是它找回了「爆款」的產品手感,不再盲目卷價格,而是精準卷「價值」。
這兩年,吉利的產品定位變得無比精準。比如銀河E5,定位A級純電SUV,精準擊中家庭用戶的需求,累計銷量超25萬輛,月均銷量穩過萬,穩居細分市場領先地位;再比如吉利星願,精準卡位主流代步市場,在印尼預售就收穫超1500輛訂單,成為出海爆款。
產品矩陣的強勢,直接帶動了銷量的爆發。2025年,吉利汽車全年銷量突破302.46萬輛,按年增長39%,超額完成年度目標;其中新能源銷量168.78萬輛,按年增長90%,銀河品牌單品牌就貢獻了超120萬輛銷量,成為吉利新能源的核心增長引擎。
更讓人驚喜的是吉利的出海表現,它已經從簡單的「賣車」,升級為「標準輸出」,進入了「體系化出海」的新階段。2025年,吉利海外銷量達42.01萬輛,其中新能源出口超12萬輛,按年增長3倍;2026年1月,海外出口銷量更是按年大增121%。
對比之下,不少新勢力還在為「賣一輛虧一輛」發愁,而吉利已經進入了「產品爆款-利潤轉正-出海加速」的正向循環。它沒有追求「華而不實」的概念,而是踏踏實實做消費者需要的車,這種市場導向的態度,正是它在存量競爭中脫穎而出的關鍵。
很多人問,吉利這兩年的領升,到底靠的是什麼?是技術?是產品?還是運氣?其實,最核心的,是它敢於進行深度自我改革的勇氣,和堅守長期主義的定力。
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