伊朗襲擊不斷加劇，美國拒絕海軍護航，快速恢復海峽通航的希望愈發渺茫
簡要摘要
由於伊朗襲擊不斷升級，加之美國拒絕為油輪提供軍事護航，霍爾木茲海峽面臨長期關閉風險，這條全球最重要能源運輸通道的出口可能被徹底切斷。
伊朗不斷升級的襲擊行動，以及美國政府決定不為穿越霍爾木茲海峽的油輪提供軍事護航，使得這條航道可能長期關閉，進而切斷這條全球最重要能源運輸通道的出口。
周三，伊朗伊斯蘭革命衛隊襲擊了三艘試圖通過該航道的貨船，其中包括一艘泰國籍船隻，並警告稱，任何試圖穿越海峽的船隻都將成為打擊目標。
當晚晚些時候，據伊拉克港口官員透露，在遠離海峽的伊拉克水域，兩艘載有伊拉克燃料油的外籍油輪遭彈丸襲擊後起火。
海灣國家官員表示，美國已多次拒絕石油公司提出的護航請求。美國防部官員稱，在伊朗火力威脅消退前，將軍艦駛入海峽最窄處僅約 21 英里的狹窄水域風險過高。
美軍已打擊伊朗海軍、無人機及導彈部隊，試圖遏制威脅，但伊朗仍在持續發動攻擊。此外，水雷與伊朗潛艇在水下潛伏，進一步加劇風險。
航道運輸陷入癱瘓，海峽關閉正迅速引發全球經濟動盪，也成為特朗普政府面臨的重大軍事與政治挑戰。
航運商已做好航道長期關閉的準備，即便衝突結束，通航也可能需要很長時間才能恢復。
雅典液化天然氣運輸企業 Capital Clean Energy Carriers 首席執行官傑裏・卡洛吉拉託斯表示：
「這需要時間。不僅要停火，還得讓船東相信船員與船隻的安全風險已實質性降低。想想紅海：胡塞武裝停火半年後，通航仍未恢復正常。一切都取決於安全認知，而我們目前遠未達到這一點。」
供應衝擊推高油價
供應受阻一度將油價推升至每桶 100 美元以上，推高了消費者汽油成本，同時也嚴重衝擊仍高度依賴石油收入的海灣產油國，迫使它們艱難關停油田，原油積壓無處可去。
沙特國家石油公司（沙特阿美）首席執行官阿敏・納賽爾周二警告稱，霍爾木茲海峽若長期關閉，將給全球石油市場帶來災難性後果，並嚴重擾亂世界經濟。
這正是德黑蘭所期望的。伊朗正試圖以軍事行動回應已持續第二周的美以空襲。伊朗外交部長阿拉格齊周一在社交媒體發文稱：「‘重大錯誤行動’已過去 9 天，油價翻倍，各類大宗商品價格飛漲。」
伊朗革命衛隊情報部門向全國手機用戶羣發信息，稱其控制霍爾木茲海峽，意味着伊朗擁有左右全球經濟的能力。
據知情人士透露，沙特、阿聯酋、科威特、伊拉克和巴林已將石油日產量削減近700 萬桶。
聯合國貿易機構數據顯示，衝突爆發前一周，全球約 38% 的海運原油貿易經由霍爾木茲海峽運輸。沙特與阿聯酋正加緊通過繞行海峽的替代管道線路增加出口，對沙特而言，這意味着原油需繞開本土煉油廠，進而收緊成品油市場供應。
油價上漲正成為特朗普政府面臨的重大挑戰，美國國內對燃油價格與通脹的擔憂不斷加劇。
美國護航承諾與軍方現實矛盾
迫於恢復石油運輸的壓力，特朗普曾表示，美國及其盟友將出動軍艦為船隻護航安全通過海峽。
特朗普在周二競選活動中稱：「必要時，美國海軍及其夥伴將為油輪護航。我希望這不會成為必要。」 周三他又表示，船隻應正常使用海峽。
白宮副新聞祕書安娜・凱利稱，總統 「已做好充分準備，在認為必要時派遣美國海軍為霍爾木茲海峽船隻護航」。
但海軍官員表示，尚未接到護航指令，且目前執行護航任務將對美軍艦與商船構成巨大風險。有官員警告，若船隻強行通行，霍爾木茲海峽可能成為伊朗的 **「獵殺區」**。
伊朗扼守海峽東岸，可動用大量空中與海上無人機、反艦巡航導彈及水雷威脅船隻。有官員稱，伊朗反艦導彈搭載在機動發射裝置上，發射距離極近，防禦系統往往來不及探測。
自上世紀 80 年代與伊朗的 「油輪戰爭」（美國曾為進出波斯灣油輪護航）以來的數十年間，伊朗已升級其快速攻擊艇與無人海空裝備，可遠程打擊油輪。
美軍稱，本輪衝突中已打擊逾 60 艘伊朗海軍船隻，但軍事分析人士表示，伊朗仍保留部分由有人與無人小艇組成的 「蚊子艦隊」。
在霍爾木茲海峽執行護航任務，難度遠高於近年美國及其盟友在紅海為船隻抵禦也門胡塞武裝的行動。胡塞武裝曾給美軍與航母帶來巨大壓力，甚至導致美軍驅逐艦誤擊己方戰機等事故。
軍事與航運分析人士指出，波斯灣護航行動不僅艱難危險，且單次僅能允許少量船隻通行。
哈德遜研究所高級研究員、前五角大樓海軍監管官員布賴恩・克拉克表示，海峽過於狹窄，美軍幾乎沒有時間應對來襲火力。每艘油輪可能需要兩艘軍艦護航，以防範來自伊朗海岸與附近小島的威脅。
「你離海岸線太近，無人機幾秒鐘就能衝到眼前，」 他說，「這會大幅增加所需護航艦艇數量。」
美軍參謀長聯席會議主席丹・凱恩將軍周二表示，若接到指令，軍方將部署力量執行護航任務。
前美軍官員稱，美國具備為油輪護航的能力，但可能需要抽調參與對伊打擊行動的艦艇。美軍導彈驅逐艦是海軍主力，也是地區導彈防禦的核心力量。
海事戰略中心院長、退役海軍上將詹姆斯・福戈表示：「問題在於運力，需要足夠多美軍艦在海灣內執行任務。這些艦艇任務本就十分繁重。」
軍事與航運分析人士一致認為，只有停火才能讓海峽航運全面恢復。衝突前，海峽每日通行超百艘船隻。即便美國啓動護航，鑑於伊朗仍可能發動襲擊，部分航運與石油企業仍可能猶豫是否派船通行。
倫敦勞氏情報高級風險與合規分析師布里奇特・迪亞昆稱：「部分企業表示，只要襲擊仍在、戰爭還在，無論如何都不會冒險。」
據勞氏情報數據，即便海峽重新開放，美國及其夥伴還需疏導積壓船隻：航道內總計超 1000 艘船隻中，有超 600 艘國際貿易船被困波斯灣等待出港。
責任編輯：郭明煜