路透3月11日 - 運動組織 "運輸與環境"（Transport & Environment）周四表示，隨着電動汽車價格的降低和排放目標對市場的支持，電池電動汽車在歐盟和挪威的新車銷售份額將在2026年達到23%，在2027年達到28%。

歐洲運動組織稱，歐洲向電動汽車的過渡已步入正軌，並可為汽車製造商帶來利潤 (link)，他們去年12月曾向歐盟委員會施壓，建議撤銷 (link)，從2035年起有效禁止銷售新型內燃機汽車。

• T&E稱，由於推出了售價低於2.5萬歐元的新車型($28,970)，2025年電池電動汽車的價格平均下降了4%。

• T&E稱，如果歐盟維持或加強其二氧化碳排放目標，到2030年，這些車型的價格將與內燃機車相當，而大型車型的價格已經與內燃機車持平。

• T&E Cars 總監 馬修（Lucien Mathieu） 對記者說："預計市場將在未來幾年達到一個臨界點。"

• 他說："業界希望在 2030 年目標上走回頭路，這將是一個非常大的威脅。"

• T&E 表示，如果 2030 年目標被削弱，汽車製造商可能會優先考慮利潤，將價格平價至少推遲兩年。

• 包括Stellantis STLAM.MI在內的全球汽車製造商近幾個月來已計提了約550億美元的減記 (link)，因為他們縮減了電動汽車的雄心。

• 面對自2025年起更嚴格的歐盟排放規定，各公司已同意與特斯拉TSLA.O和Polestar等電動汽車領軍企業共同排放二氧化碳，以避免罰款

• T&E稱，僅在2025年，代表歐洲市場約半數的汽車製造商就已經達到了2025-2027年的二氧化碳排放目標，其中包括寶馬集團BMWG.DE、梅賽德斯MBGn.DE-沃爾沃汽車聯盟（Mercedes MBGn.DE-Volvo Car pool）和特斯拉聯盟（Tesla pool (link)），去年還包括Stellantis和豐田7203.T。

• 該公司稱，2024年行業警告2025年可能罰款150億歐元(173.8億美元)的說法， (link) 「相差甚遠」，估計如果執行年度目標，罰款最多為20億歐元

(1 美元 = 0.8630 歐元)

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