Gabriel Araujo

路透聖保羅3月9日 - 巴西飛機製造商巴西航空工業公司EMBJ3.SA首席執行官內託（Francisco Gomes Neto）周五告訴路透，該公司最早可能於2028年在印度一條潛在的生產線上推出E175-E支線噴氣式飛機，但該計劃取決於至少200架飛機的訂單。

今年早些時候，巴西航空工業公司與印度阿達尼集團（Adani Group）宣佈了一項諒解備忘錄 (link)，將在印度建立巴西公司第一代噴氣客機的總裝線。

此舉將標誌着印度政府的重大勝利，因為印度政府一直敦促飛機製造商在當地製造噴氣式飛機，同時也標誌着巴西航空工業公司的地理位置發生了轉變，因為巴西航空工業公司目前只在巴西生產商用噴氣式飛機。

"當然，我們不會在沒有訂單的情況下啓動重大投資。這是第一點，我們需要訂單。我們的意思是：要建立一條裝配線，我們至少需要在那裏生產 200 架飛機，"內託（Gomes Neto）說。

他補充說，如果在2026年底前獲得訂單，公司將能在2028年開始交付飛機。

"這大約需要24個月的時間，我們認為這足以開始實現這一目標。他們知道這一點，我們也很清楚，"內託說。

內託說，巴西航空工業公司已經確定了至少1,800條印度航線可以使用E1型飛機--這種飛機最多可乘坐88人，對美國支線航空至關重要 (link)，但近年來在其他地區缺乏需求。

這位高管指出，在印度建廠將有助於巴西航空工業公司提高產量 (link)，同時填補巴西混合生產線對較新的E2系列飛機的訂單，該系列飛機在全球需求強勁。

巴西航空工業公司 (link) 最初的目標是2028年實現單年交付100架商用飛機，該公司首席執行官表示，現在看來，有望在2027年實現這一里程碑。

沙特阿拉伯不再是 C-390 的熱點地區

除商用飛機外，巴西航空工業公司還在印度與馬恒達公司（Mahindra）合作生產C-390軍用貨運噴氣機 (link)，稱印度是其國防部門的 "戰略市場"。

沙特阿拉伯、歐盟和美國在2024年也獲得了這一稱號 (link)，但內託（Gomes Neto）說，現在從中東國家獲得訂單的前景已經暗淡。

"這仍然是一個業務領域，但目前對我們來說它已不是熱點，"內託說，並補充說巴西航空工業公司目前正把重點放在印度和美國。

巴西航空工業公司曾希望取代沙特阿拉伯老舊的洛克希德-馬丁公司的C-130機隊。2023年，當席爾瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）總統訪問沙特時，巴西航空工業公司與得到沙特公共財富基金PIF支持的SAMI公司簽署了一份協議，探討在沙特建立C-390組裝線的可能性。

"我們在那裏有很好的產品，但我相信他們有擁有更大飛機的願景，"內託說。"它仍然在我們的雷達上，但不再是熱點。"

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