智通財經APP獲悉，隨着中東衝突進入第二周，霍爾木茲海峽實際上已近乎完全關閉，除與伊朗有關的船隻外，幾乎禁止所有其他船舶通行。

早些時候，特朗普稱對伊朗的戰事將「很快結束」，此言一出，原油市場遭遇大幅拋售，基準油價暴跌超10%，周二跌幅雖有所收窄，但航運企業因人員與船舶安全面臨直接威脅，仍採取了極為謹慎的態度。

船舶追蹤數據顯示，過去24小時內，駛入波斯灣的航運完全停滯。駛出方向僅觀察到兩艘散貨船，以及少量與伊朗相關的船隻，包括一艘超級油輪、一艘集裝箱船和一艘散貨船。

受信號干擾與船舶應答器關閉影響，當前難以實時掌握海上通航情況，追蹤數據中出現大量船舶位置、航速異常信息。

駛離海灣的船舶往往需遠離高風險區域後，纔會恢復發送精準定位信號，這意味着大量船舶行蹤處於隱匿狀態，數日後方會在衛星數據中重新顯現;而駛入衝突區域的船舶同樣可能關閉應答器，因此歷史通航數據後續仍可能上調。

過去24小時內，未觀測到任何船舶進入波斯灣。

儘管偶有船隻成功通過海峽，但在海上安全局勢恢復前，全球航運主力運力仍被困海峽兩側。伊朗為報復美以打擊，對多艘商船發動襲擊後，該航道通航已基本中斷，導彈與無人機襲擊持續對附近所有船舶構成致命威脅。

注：由於船舶可在遠離霍爾木茲海峽前關閉船舶自動識別系統(AIS)航行，本次監測覆蓋阿曼灣、阿拉伯海及紅海大片區域，匯總自動定位信號，以排查可能進出波斯灣的船隻。

一旦發現疑似通航船隻，將覈查其信號歷史，判斷航行軌跡是否真實，或為電子干擾導致的虛假定位。

若船舶未重新開啓應答器，部分航次可能無法被監測到。伊朗關聯油輪通常在駛出波斯灣後，全程關閉AIS信號，直至駛離富查伊拉約10天后抵達馬六甲海峽才恢復，其他船隻也可能採取同類隱蔽策略，數日內不會出現在追蹤系統中。