Abhijith Ganapavaram

路透新德里3月10日 - 中東地區因伊朗戰爭 (link) 而實施的空域限制 (link)，給印度航空公司造成了又一次打擊。這些公司自去年巴基斯坦禁止其進入領空以來，一直將該地區視為飛往歐洲和美國的重要通道。

由於中東戰爭迫使航班重新安排和改道，印度航空公司的選擇也很有限，因為他們也不能飛越巴基斯坦。

Cirium數據顯示，印度最大的國際航空公司印度航空公司（Air India）和IndiGoINGL.NS在過去10天裏沒有運營飛往中東、歐洲和北美的1230個定期航班中的64%。

"獨立航空專家米塔爾（Amit Mittal）說："這對執飛國際航線的印度航空公司來說是雙重打擊。

自去年 4 月以來，巴基斯坦一直禁止印度航空公司進入其領空，原因是這兩個鄰國之間的軍事關係緊張。

上周，滙豐銀行表示，目前中東地區的地緣政治緊張局勢將對印度航空公司的成本和盈利能力造成 "重大負擔"。滙豐銀行估計，如果受影響地區的航班取消七天，航空公司的年度稅前利潤將減少 1.2%。

雖然這兩家航空公司在最近幾天恢復了一些受影響的航線，但 IndiGo 正面臨着獨特的問題。

該公司嚴重依賴從挪威大西洋航空公司（Norse Atlantic Airways）租賃的六架波音BA.N遠程飛機飛往歐洲。由於這些飛機的註冊地仍然是挪威，因此它們必須遵守歐盟航空安全局的警告，該警告要求航空公司避開伊朗、伊拉克、以色列、科威特、黎巴嫩、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國和沙特阿拉伯的領空。

根據 Flightradar24 的報導，這迫使 IndiGo 選擇經由非洲的更長航線，在某些情況下飛行時間最多增加了兩個小時。

即便如此，這些航線仍面臨挑戰。一位熟知內情的消息人士稱，由於對 IndiGo 如何使用一架在挪威註冊的飛機感到困惑，非洲國家厄立特里亞的空中交通管制部門拒絕使用該飛機的空域，一架從德里飛往曼徹斯特的 IndiGo 航班被迫於周日返回德里。

IndiGo 表示，這架飛機在空中飛行了 13 個小時後返回德里，事件的起因是 "最後一刻的空域限制"。

該消息人士補充說，另一架從倫敦飛往孟買的 IndiGo 波音飛機在厄立特里亞遇到了同樣的問題，不得不在周一改道飛往開羅。

中東衝突導致的航班中斷給 IndiGo 帶來了更多問題，該公司首席執行官埃爾伯斯（Pieter Elbers）於本周二卸任 (link)，而在此之前的 12 月，IndiGo 曾發生過一次運營危機，引起了公衆和政府的關注。

IndiGo和印度航空公司沒有回應路透的詢問。諾斯將路透的問題轉給了IndiGo。

印度航空公司的困境

印度航空公司周一表示，為應對伊朗衝突期間的高需求，該公司將在未來一周內在印度與歐洲和美國之間的航線上增加 78 個航班。

但是，由於被迫增加中途停留時間，印度航空公司飛往某些目的地的航班時間變得更長了，這使得漢莎航空和美國航空等競爭對手在往返印度的航線上佔據了優勢。

根據 Flightradar24 的數據，印度航空周一飛往德里和紐約的航班在羅馬中途停留，將飛行時間延長至近 22 小時。在伊朗戰爭之前，印度航空公司的航班經由伊拉克和土耳其抵達美國只需約 17 個小時，且無需中途停留。

相比之下，美國航空公司周日的航班經由巴基斯坦，在同一航線上飛行約 16 個小時。

據路透 (link) 報導，塔塔集團和新加坡航空公司（SIAL.SI）旗下的印度航空公司預計，由於巴基斯坦的空域禁令，每年將損失6億美元。該航空公司於2022年被印度政府出售，去年虧損達4.33億美元。

更長的飛行時間只會增加航空公司的成本，因為這意味着更多的燃料使用，在美以伊朗戰爭爆發以來油價飆升的基礎上進一步推高能源成本。

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