一段3月8日拍攝於美國加利福尼亞州西科維納的車載視頻顯示，一輛處於「全自動駕駛」（FSD）模式的特斯拉Model 3以約37公里/小時速度駛向鐵路道口，此時道口欄杆已完全降下，車輛未識別障礙、未減速，徑直撞穿欄杆。駕駛員在撞擊前瞬間踩下剎車，但未能避免接觸。視頻由用戶Laushi Liu於社交平台Threads發布，標題為「Tesla FSD almost killed me today」。畫面中道口欄杆高度與車輛前視攝像頭位置基本持平，系統未觸發任何視覺識別響應或制動提示。

該事件發生於美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉FSD系統展開正式調查期間，而3月9日恰為特斯拉向NHTSA提交相關違規事件數據的最終截止日。NHTSA自2025年10月啓動調查，初始關聯58起事件，含14起碰撞及23人受傷；至2025年12月，累計記錄違規事件達80起，信息來源包括62起駕駛員投訴、14起特斯拉主動報告及4起媒體公開報道。調查範圍明確涵蓋鐵路道口識別失敗，並延伸至闖紅燈、駛入對向車道等行為，涉及約288萬輛搭載FSD功能的特斯拉車輛。

NBC News此前調查發現，社交媒體上可查證的FSD鐵路道口相關異常操作報告逾40起，其中6名車主接受訪談，4人提供了視頻證據。另有一例發生於賓夕法尼亞州東部：一輛啓用FSD的Model 3駛入鐵軌後被列車撞擊，駕駛員與乘客已提前下車，車輛損毀。美國參議員埃德·馬基與理查德·布魯門塔爾曾致函NHTSA，敦促就FSD在鐵路道口場景下的表現啓動專項調查。NHTSA原定2026年1月19日接收數據，後兩次延期，最終期限定為3月9日。特斯拉說明其需人工審核的記錄共計8313條，日均處理能力約為300條。

NHTSA要求提交的數據須包含每起事件發生前30秒起的完整時間線，明確標註所用FSD軟件版本、駕駛員是否收到系統預警，以及是否造成碰撞、人員受傷或死亡。除本次事件外，近幾個月已有多個FSD異常視頻傳播：2月出現車輛在FSD控制下駛向湖面的視頻；去年12月，一名中國車主在直播演示FSD功能時發生正面碰撞。特斯拉目前在得克薩斯州奧斯汀運營一項有限度的無安全員Robotaxi服務，所用軟件與當前受NHTSA調查的FSD版本一致。加州機動車管理局（DMV）此前認定，特斯拉對FSD的命名與實際功能不符。