核心分歧在於：該項目是如合作方所言，瞄準全球市場，還是如批評者所稱，僅侷限於歐洲內部
作者：克里斯蒂娜・加拉多
空中客車、萊昂納多和泰雷茲旗下航天部門擬議的一項65 億歐元合併計劃，因引發對市場競爭的擔憂，正遭到部分競爭對手的反對。
德國衛星製造商 OHB 首席執行官馬爾科・富克斯表示，他擔心該交易可能對為競標歐盟及歐洲航天局項目而組建的歐洲聯合體產生影響。
據兩位知情人士透露，西班牙英德拉系統旗下子公司英德拉航天也反對此次合併。
對此，泰雷茲和萊昂納多表示，該項目瞄準的是全球市場—— 當前全球航天市場由垂直整合型、國家背景的行業巨頭主導，強強聯合將打造出一家能在 2030 年與之抗衡的歐洲企業。空中客車則拒絕對相關擔憂置評。
這些反對聲音意味着，空中客車、萊昂納多和泰雷茲的航天合併案在後續監管流程中可能面臨阻礙。歐盟監管機構過去曾以反壟斷為由，否決過旨在打造歐洲行業龍頭的大型交易，例如西門子與阿爾斯通的鐵路業務合併、塔塔鋼鐵與蒂森克虜伯鍊鋼業務合併等。
空中客車、萊昂納多和泰雷茲去年 10 月宣佈，已達成初步協議，將旗下衛星與航天系統製造業務合併，組建一家估值65 億歐元（約 75.6 億美元） 的企業，目標是打造能與埃隆・馬斯克旗下 SpaceX 競爭的歐洲航天巨頭。
該項目目前代號為Bromo，需獲得歐盟執行機構歐盟委員會的反壟斷審批，最早預計 2027 年纔有結果。據一位知情人士稱，合作方預計將在未來幾周內向歐盟委員會提交合併申請。
一些未參與該項目的歐洲航天企業認為，此舉將削弱歐洲內部的競爭。當前，受俄烏衝突及對美國安全承諾擔憂下歐洲追求戰略自主的推動，歐洲大陸衛星需求正不斷上升。
OHB 首席執行官馬爾科・富克斯富克斯在採訪中表示：「歐洲機構市場正因軍事項目而擴大需求，此時卻出現供應端整合，我認為這很不妥。」
雙方的核心分歧在於：該項目是如合作方宣稱的那樣進軍全球市場，還是如反對者所反駁的那樣，僅侷限於歐洲本土。
OHB 與泰雷茲阿萊尼亞航天公司合作密切，而後者正是本次交易中擬併入新公司的業務之一。OHB 的富克斯表示，一旦合併完成，這家由泰雷茲與萊昂納多合資的企業可能不再願意與 OHB 合作。
富克斯稱：「這樣的合併顯然會影響合作選擇與競標方案。各方都將在歐盟委員會和反壟斷程序中拿出各自的法律論據。」
歐盟委員會已提議將 2028—2034 年的國防、航天與安全預算提高五倍，總額將達到 1310 億歐元。
據知情人士透露，近期收購了衛星運營商西班牙衛星公司的英德拉航天擔心，Bromo 項目最終會聚焦歐洲本土，因為它無法真正在美國或中國市場競爭 —— 這些市場通常優先扶持本國企業。
泰雷茲和萊昂納多表示，Bromo 項目成立的新公司將致力於強化歐洲航天工業基礎及本土供應鏈。
兩家公司補充稱：「在推進新公司項目的同時，隨着我們逐步實現各項目標，未來自然可能與歐洲生態體系內的其他企業產生新的合作機會。」
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