蓋世汽車訊 特斯拉軟件總監托馬斯·迪米特里克（Thomas Dmytryk）於近日宣佈離職，結束其在該公司長達11年的工作。他所領導的團隊負責構建特斯拉的整車遠程軟件更新（OTA）基礎設施及Robotaxi出行服務的軟件底層系統。此次離職發生於特斯拉正推進Robotaxi服務規模化驗證的關鍵階段。

迪米特里克於2015年初加入特斯拉，彼時公司僅量產Model S和Model X兩款車型，年交付量約5萬輛。他最初帶領一支五人團隊，負責OTA傳輸管道、車輛聯網功能及特斯拉手機應用的指令層開發。至其離職時，該團隊所支撐的軟件系統已覆蓋全球近1000萬輛特斯拉車輛，實現大規模、高頻次的遠程軟件更新、缺陷修復與功能迭代，其規模與效率尚未被傳統車企復現。

在其任職後期，迪米特里克團隊承擔了最具戰略意義的項目之一：為特斯拉Robotaxi出行服務搭建軟件基礎設施。他曾將該項目描述為「打造一種前所未有的網約車能力，並將其推向全球」。該服務於2025年6月在奧斯汀啓動，初期配備安全員；2026年1月起轉為無安全員運營，但服務範圍仍受限，存在較長等待時間，車隊規模亦未顯著擴大。公司近期將基礎車費由1美元上調至3.25美元，反映當前運力尚無法匹配需求。

迪米特里克最近的職務為「Director」，該頭銜自2025年中起擔任約七個月，此前長期擔任高級軟件工程經理。他在LinkedIn發布的離職聲明中肯定特斯拉的發展路徑，同時表示將回歸家庭：「人生始終是我的北極星，此刻我需要陪伴家人。」

自2024年年中以來，特斯拉已陸續失去多名關鍵崗位資深技術負責人。其中包括：2024年4月離任的動力總成負責人德魯·巴格利諾（Drew Baglino），任職18年；2025年離任的長期軟件負責人大衛·劉（David Lau）；2025年年中卸任北美與歐洲銷售主管的奧米德·阿夫沙爾（Omead Afshar）；2025年11月同日離職的Model Y與Cybertruck項目負責人；2026年1月離職的一名製造總監；2026年2月更換的北美銷售主管；以及2026年3月初——即首台Cybercab在得州超級工廠下線數日後、量產計劃啓動前——離任的Cybercab項目負責人維克多·內奇塔（Victor Nechita）。

圖片來源：特斯拉

迪米特里克的離職是這一系列人員變動中的最新一例。目前，特斯拉正試圖證明其Robotaxi業務具備真實運營能力與可擴展性，而非僅停留在資本市場敘事層面。奧斯汀服務已投入運行但處於受限狀態，Cybercab即將進入量產階段，公司亦提出於2026年年中前拓展至鳳凰城、邁阿密與拉斯維加斯的目標。

據公開信息統計，過去兩年間，特斯拉已失去動力總成、軟件、銷售、整車設計、碰撞安全、Cybertruck、Model Y及Cybercab等核心項目的負責人，疊加本次OTA與Robotaxi軟件基建負責人離職，關鍵崗位機構知識持續流失。截至2026年3月10日，該公司高層技術人才流動未見放緩跡象，外部招聘主要集中於實習生、應屆畢業生及H-1B簽證持有者。