亞馬遜旗下的Zoox公布了新的服務區域，以測試其自動駕駛出租車服務，這是自動駕駛出租車領域爭奪主導權競賽中的最新舉措。
Zoox於周一上午宣佈，將其自動駕駛汽車測試項目拓展至達拉斯和鳳凰城，使其業務覆蓋美國10個市場。這是該公司自2020年被亞馬遜以13億美元收購以來，在地域擴張上最具雄心的舉措之一。
Zoox將部署少量經過改裝的豐田漢蘭達SUV，這些車輛配備了全套傳感器套件，但配有人類安全駕駛員，在全面自動駕駛測試啓動前對達拉斯和鳳凰城進行道路測繪。
Zoox表示，這兩座城市街道佈局廣闊、天氣條件多樣，旨在對公司的自動駕駛技術進行壓力測試。
Zoox去年年底自動駕駛里程突破100萬英里，在舊金山和拉斯維加斯的運營中已為超過30萬名乘客提供服務。目前該公司在兩座城市的部分區域提供免費公衆乘車服務——拉斯維加斯大道周邊以及舊金山部分指定社區，並計劃於2026年在這些市場開始收費運營。
Zoox的最新舉措順應了行業趨勢，即通過在美國各地擴大運營，爭奪該領域的主導地位。
Alphabet旗下的Waymo無疑是美國市場的領先者，該公司在1月份新增邁阿密業務後，已在六個地區開展運營。截至2026年初，Waymo每周完成45萬次付費乘車服務，並計劃在2026年將服務拓展至達拉斯、丹佛、底特律、休斯頓、拉斯維加斯、奧蘭多、聖安東尼奧、聖地亞哥、華盛頓和納什維爾。該公司還在紐約、芝加哥、夏洛特、波士頓、東京和倫敦進行測試。
特斯拉的自動駕駛出租車推出進度要慢得多。公司於2025年年中在奧斯汀和舊金山灣區推出了相關服務，但除奧斯汀少量無安全員車輛外，其自動駕駛出租車仍配備人類安全駕駛員。
儘管如此，特斯拉已表示計劃將業務拓展至內華達州和鳳凰城，且近期已開始限量生產其Cybercab自動駕駛出租車。
與Cybercab一樣，Zoox的車輛是專為自動駕駛出租車打造的，但設計更為極致。Zoox的自動駕駛出租車沒有駕駛座和傳統操控裝置，乘客像在火車車廂裏一樣面對面而坐。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年為Zoox頒發了豁免許可，允許該車型在公共道路上行駛，為其未來的商業投放掃清了障礙。
此外，亞馬遜的支持是Zoox的一大優勢。
亞馬遜的投資助力Zoox在舊金山灣區新建了一座面積達22萬平方英尺的製造工廠，Zoox計劃在滿產狀態下每年生產1萬輛汽車。除資金外，亞馬遜還為Zoox帶來了運營實力，包括物流專業經驗、通過亞馬遜雲科技提供的雲基礎設施，以及與亞馬遜配送和交通生態系統的潛在整合。
特斯拉僅依靠視覺的技術方案——依靠攝像頭，而非Waymo和Zoox所使用的傳感器套件——理論上擴展性更強、單車成本更低，這也讓華爾街對其持樂觀態度。但特斯拉尚未獲得加州等地區自動駕駛商業服務的監管許可，且其提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞數據正接受審查。
責任編輯：李肇孚