比亞迪發布第二代兆瓦閃充技術兩天後，蔚來CEO李斌在央視《對話·創新中國行》節目中談及快充與換電之爭。他表示，換電和超快充並不矛盾，各自適用於不同場景。超快充依賴充電樁基建，鋪設密度更高，但頻繁使用會損害電池壽命、健康和長期安全性。李斌強調，換電模式能有效解決電池壽命問題。在蔚來換電站的智能化管控下，電池可使用12年，接近「車電同壽」。此外，換電速度遠超超快充，且換電站兼具補能基建和商業設施屬性。...
網頁鏈接比亞迪發布第二代兆瓦閃充技術兩天後，蔚來CEO李斌在央視《對話·創新中國行》節目中談及快充與換電之爭。他表示，換電和超快充並不矛盾，各自適用於不同場景。超快充依賴充電樁基建，鋪設密度更高，但頻繁使用會損害電池壽命、健康和長期安全性。李斌強調，換電模式能有效解決電池壽命問題。在蔚來換電站的智能化管控下，電池可使用12年，接近「車電同壽」。此外，換電速度遠超超快充，且換電站兼具補能基建和商業設施屬性。...
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