獨家對話尹同躍：內卷是違反企業家精神的｜連線兩會

中國企業家

03/10

現在行業過於關注銷量，也過於關心對手，我們必須要關心客戶需要什麼。像跳舞一樣，有自己的節奏。文｜《中國企業家》記者馬吉英編輯｜米娜頭圖來源｜受訪者如果說之前對產品數量有執念，那麼目前尹同躍已經轉變了看法。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在今年兩會期間表示，未來不在產品數量上發力，要在打造爆款產品上用功。「靠打架不行，要成科學家了。」尹同躍對《中國企業家》說。他透露，奇瑞正在着力提高...

網頁鏈接

免責聲明：投資有風險，本文並非投資建議，以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請，作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考，不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證，投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。

熱議股票

{"basename":"/hant","ssrTDKData":{"titleTemplate":"%s - 老虎證券","title":"老虎证券全球投资理财平台| 一站式投资美股新股港股A股","description":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","keywords":"老虎證券,老虎證券開戶,老虎券商,老虎證券官網,老虎證券app,tigertrade老虎證券,股票,炒股,新加坡股票交易平臺,投資,投資理財","social":{"ogDescription":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","ogImage":"https://c1.itigergrowtha.com/portal5/static/media/og-logo.be62fbe1.png","ogUrl":"https://www.itiger.com/hant/news/2618726980"},"companyName":"老虎證券"},"pageData":{"isMobile":false,"isTiger":false,"isTTM":true,"region":"SGP","license":"TBSG","edition":"fundamental"},"isCrawlerRequest":true,"__swrFallback__":{"@#url:\"https://stock-news.skytigris.cn/v3/news\",params:#id:\"2618726980\",edition:\"fundamental\",auth_exemption:1,,,undefined,":{"share":"https://ttm.financial/m/news/2618726980?lang=zh_TW&edition=fundamental","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2026-03-10 10:45","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2618726980","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"獨家對話尹同躍：內卷是違反企業家精神的｜連線兩會","media":"中國企業家","content":"<div>\n<p>現在行業過於關注銷量，也過於關心對手，我們必須要關心客戶需要什麼。像跳舞一樣，有自己的節奏。文｜《中國企業家》記者馬吉英編輯｜米娜頭圖來源｜受訪者如果說之前對產品數量有執念，那麼目前尹同躍已經轉變了看法。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在今年兩會期間表示，未來不在產品數量上發力，要在打造爆款產品上用功。「靠打架不行，要成科學家了。」尹同躍對《中國企業家》說。他透露，奇瑞正在着力提高...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260310104758a45d1ed7&s=b\">網頁鏈接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>獨家對話尹同躍：內卷是違反企業家精神的｜連線兩會</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 12.5px; color: #7E829C; margin: 0;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n獨家對話尹同躍：內卷是違反企業家精神的｜連線兩會\n</h2>\n<h4 class=\"meta\">\n<p class=\"head\">\n<strong class=\"h-name small\">中國企業家</strong><span class=\"h-time small\">2026-03-10 10:45</span>\n</p>\n</h4>\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>現在行業過於關注銷量，也過於關心對手，我們必須要關心客戶需要什麼。像跳舞一樣，有自己的節奏。文｜《中國企業家》記者馬吉英編輯｜米娜頭圖來源｜受訪者如果說之前對產品數量有執念，那麼目前尹同躍已經轉變了看法。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在今年兩會期間表示，未來不在產品數量上發力，要在打造爆款產品上用功。「靠打架不行，要成科學家了。」尹同躍對《中國企業家》說。他透露，奇瑞正在着力提高...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260310104758a45d1ed7&s=b\">網頁鏈接</a>\n\n</div>\n\n<div class=\"bt-text\">\n\n\n<p> 來源：<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260310104758a45d1ed7&s=b\">中國企業家</a></p>\n<p>為提升您的閱讀體驗，我們對本頁面進行了排版優化</p>\n\n\n</div>\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"09973","symbol_name":"奇瑞汽車","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260310104758a45d1ed7&s=b","article_id":"2618726980","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260310104758a45d1ed7&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2618726980","pubTimestamp":1773110726,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"雖然奇瑞是汽車行業的老兵，但尹同躍認為在資本市場，奇瑞只是小學生。以下為對話整理，有刪節：關於內卷《中國企業家》：今年全國兩會，您主要關注哪些話題？內卷是違反企業家精神的，因為企業家是用社會資源創造更大的社會財富，為國家創造税收，為社會創造就業，為企業創造利潤。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"09973":"奇瑞汽车","BK1119":"汽车制造商"},"translate_title":"Exclusive Dialogue with Yin Tongyue: Involution is a violation of entrepreneurship | Connecting the two sessions","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"09973":0.9},"content_text":"現在行業過於關注銷量，也過於關心對手，我們必須要關心客户需要什麼。像跳舞一樣，有自己的節奏。文｜《中國企業家》記者馬吉英編輯｜米娜頭圖來源｜受訪者如果説之前對產品數量有執念，那麼目前尹同躍已經轉變了看法。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在今年兩會期間表示，未來不在產品數量上發力，要在打造爆款產品上用功。「靠打架不行，要成科學家了。」尹同躍對《中國企業家》説。他透露，奇瑞正在着力提高產品的單月銷量。2025年，奇瑞集團實現280.6萬輛的年銷量，2026年銷量目標為320萬輛，較2025年增長約14%。與銷量相比，尹同躍認為更應該關注經營質量和用户。在他看來，提高經營質量也是從汽車大國向汽車強國轉型的一道必答題。車企只有提高經營質量，保證合理利潤，才能在技術創新方面有投入的實力，從而避免陷入「內卷」。他強調，內卷是違反企業家精神的，「因為企業家是用社會的資源創造更大的社會財富，為國家創造税收，為社會創造就業，為企業創造利潤。如果企業虧損乃至倒閉，就浪費了社會資源，給社會帶來很大的負擔，同時也是對廣大用户不負責任。」來源：視覺中國對奇瑞來説，2025年的里程碑事件之一是上市，並在上市當日的市值一度突破2000億港元。雖然奇瑞是汽車行業的老兵，但尹同躍認為在資本市場，奇瑞只是小學生。他希望通過學習，能把奇瑞真實的價值傳播出去。兩會期間，尹同躍接受了《中國企業家》獨家專訪，分享了他對國際化、智能化、內卷和新能源汽車發展的觀點與思考。以下為對話整理，有刪節：關於內卷《中國企業家》：今年全國兩會，您主要關注哪些話題？尹同躍：一個是國際化，一個是智能化。比如Robotaxi現在發展得比較快，是不是有一些技術和法規要同步走？別到時候技術走在前頭了，法規沒有跟上，最後實際上也是一種浪費。國際化方面，關注碳足跡、ESG國際互認的一些問題，希望中國汽車能夠更加穩步地走向國際化。《中國企業家》：2025年您也提到要變「內卷」為「伸展」，您覺得過去一年汽車行業的內卷化有沒有一些改變？尹同躍：中國現在是一個汽車大國，無論是銷量還是出口量，還是新能源車的市佔比，都比較大。但是我們的經營質量並不高，全行業的利潤率很低，這對主機廠支持創新能力的資源（帶來消耗），導致沒有錢去再做新的研發。主機廠虧損也會導致供應鏈的損傷，希望在這方面行業能夠自律。內卷是違反企業家精神的，因為企業家是用社會資源創造更大的社會財富，為國家創造税收，為社會創造就業，為企業創造利潤。如果企業虧損乃至倒閉，就浪費了社會資源，給社會帶來很大的負擔，同時也是對廣大的用户不負責任。《中國企業家》：奇瑞在杜絕內卷方面，做了哪些動作？尹同躍：虧錢的事、違反常識的事不能做。經營企業靠常識，傳播企業靠講人話。《中國企業家》：您剛提到內卷導致行業利潤都比較低，據公開數據，2025年奇瑞淨利潤增長還是可以的，奇瑞做對了什麼？尹同躍：去年大概整個行業（利潤率）只有1.8%，不到豐田汽車的一半，這實際上是很可悲的一件事，很多企業都還在燒錢。企業要為股東創造價值，也要為社會創造價值。去年我們交税也非常多，另外還有足夠的資金做技術創新。只有創新到位了，才不至於墜入內卷區，因為內卷的根本是創新不足，同質化嚴重。關於機器人《中國企業家》：現在不少車企也在關注機器人，奇瑞在這方面也有不少動作，您對機器人業務的期待是什麼？尹同躍：汽車是我們的主業，因為電動化、智能化，汽車需要芯片、算力、基模。我們把汽車的一些技術、理念和供應鏈延展到機器人產業，會省很多事。汽車對質量、成本、規模化的管控和應用場景的開拓，能夠加速機器人產業的發展。我們在垂直技術上做深，水平上往鄰近的產業延展。《中國企業家》：從燃油車時代開始，奇瑞對零部件的研發就非常重視。在新能源汽車時代，奇瑞對哪些核心零部件的研發比較重視？尹同躍：最重要的還是安全，電池的安全是根本。我們外購電池的同時，也在做電池的研發，包括固態電池的投入都比較大。我們可以用電動化把很多行業再做一遍。智能化方面主要關注大模型或者是Agent、底模，包括一些芯片的研發投入。我們自己要有能力，確保企業能夠有個安全底線，我們能守得住，因為你自己不研究這些東西，你很難去買到或者敢用你自己不熟悉的零部件，特別是在軟件大量上車、智能體大量出來的情況下，軟件會產生bug，不同軟件之間的接口會非常複雜或者低效，所以我們必須要把這個東西全部打通。《中國企業家》：新能源汽車時代，奇瑞在核心研發上面的投入是比燃油車時代的投入更大了？尹同躍：大多了。過去做燃油車可能就是發動機變速箱、底盤、車身、汽車電子這些東西，都是看得見的。現在對於電池的開發，完全是個新系統，是電化學系統，很多試驗條件、人員都跟汽車不一樣。智能化這一塊也完全不一樣，我們有大量的算力儲備、大量的人才引進等，軟件開發需要的人數比過去多了，包括驗證的手段跟過去也不一樣，所以投入比過去高出一到兩個數量級。關於出海《中國企業家》：高質量的出海也是您關注的一個話題，去年奇瑞在出海方面有哪些高質量的探索和嘗試？尹同躍：中國現在出口增長太快，量也太大，越來越多的國家比較擔心中國汽車出口對本國汽車工業的衝擊。作為汽車大國，出海的做法不是出口整車，現在到了在全球建工廠、就地生產的時候，讓自己融入到各地的經濟發展當中去。我們在去年做了一些佈局，比如在西班牙、南美和非洲的一些項目。我們總結了三個affordable：一個就是價格上affordable；還有環境的affordable——低碳；第三就是政府和社會對我們的接受度。你不能去了當地把人家的車廠給關掉了，要給當地帶去更多的就業。來源：視覺中國《中國企業家》：去年奇瑞出口創了新高，今年對出口來説會不會面臨比較大的壓力？尹同躍：今年會遇到更大的挑戰，但我們還是在全世界贏得了更多的口碑。因為奇瑞一直堅持長期主義，質量上堅持長期主義，服務和備件供應堅持長期主義，還有GR（政府關係）、PR（公共關係）的關係，我們也是堅持長期主義。我們抱着做客人的心態，希望能幫助當地增加就業、增加税收，加速經濟發展。我們在海外的散件組裝比重越來越高，高關税對我們有影響，但還在可控範圍之內，今年我們相信會出現一定的增長。關於高質量發展《中國企業家》：近期接受採訪的時候，您説「不在車型數量上發力，要在打造爆款上發力」。為什麼提出這個做法？尹同躍：因為中國的車型太多了。我們後面就是要放緩新產品的速度，幹一個就是一個，把產品力、質量、技術幹到位，讓產品能夠多賣，賣的時間長一點。《中國企業家》：有一些量化的指標嗎？尹同躍：比如我們能不能有月銷3萬、4萬、5萬輛的產品出來？我們現在逐步在提高我們這個單車的月銷量。《中國企業家》：怎麼具體去實現這個目標呢？尹同躍：產品目標設定這一塊，定高目標，這樣就逼我們團隊把產品力做到位，把創新力做到位，把用户調查做到位。讓產品能打動用户的心，不僅是物理價值的創造，還要有情緒價值的創造。《中國企業家》：情緒價值是奇瑞今年尤其會重視的一個賣點？尹同躍：對，要把產品的味道做出來。《中國企業家》：在產品數量上做減法的時候，會不會導致銷量上有一些陣痛或者波動？尹同躍：不會。我覺得中國人包括媒體評論在內，習慣於追求量。《中國企業家》：奇瑞也曾説過，「多生孩子好打架」。尹同躍：現在要讓孩子進清華北大了，是吧？靠打架不行，要成科學家了。因為總共全世界就這麼點量，中國現在一年銷量3400萬台，全球大概9000多萬台，不可能把全世界的量都讓中國一家吃掉。量的增加是有限的，但是我們單價能不能提高？税收能不能提高？品味能不能提高？品牌能不能提高？含金量能不能提高？這些都需要我們去做工作，不能只追求一個維度，只追求量的增加。在單價這塊，單價提高是奇瑞今年發展的一個主要目標，我們認為質量比銷量重要，實際上單價也比銷量重要。提高單價是容易的，提高銷量是難的。提高銷量是要搶別人的飯碗，提高單價等於給自己提高了挑戰難度。我們去年的單價提高了不少，2026年希望單價也有兩位數的增長。如果銷量不增加，單價增加，銷售收入也增加，可能利潤會更好一些。現在行業過於關注銷量，沒有關心經營質量、產品質量；也過於關心對手，關心客户少，我們要倒過來，我們必須要關心客户需要什麼。像跳舞一樣，有自己的節奏。關於新能源《中國企業家》：説到銷量的問題，去年新能源汽車的銷量增速放緩，您覺得放緩的原因是什麼？尹同躍：跟政策有很大關係。去年有很多新能源政策開始減半或者是收口，所以用户也在等待。過去很多政策導致了一些提前消費，政策一旦收口以後就會導致回到真實的情況。我們的車子是越做越好了，技術也越做越好。奇瑞工廠 來源：中企圖庫《中國企業家》：奇瑞目前對燃油車還是比較重視的，您認為奇瑞燃油車和新能源車的業務比重的理想狀態是怎樣的？尹同躍：奇瑞是家全球化車企，我們不僅注重中國市場的客户分佈，也要關注全球市場情況。全球其他市場的電動化速度沒有中國那麼快。綜合考慮，我們還是兩條腿並重，電車和油車我們都在做。但終極來看，我認為電車終究會代替油車。關於上市《中國企業家》：去年對您和奇瑞來説，一個很關鍵的事件就是上市，現在上市半年了，您感受怎麼樣？尹同躍：我們進入了一個新領域，我們對資本市場不熟悉，包括現在資本市場對我們的價值沒有完全理解。我們的利潤率、新科技的投入、國際化，都是不錯的，都是很健康的，但現在資本市場關注點和我們傳播的點還對不上茬。資本市場關注的是什麼？現在我們在學習。在資本市場這一塊，我們還是個小學生，需要去學習，把奇瑞真實的價值能夠傳播出去。《中國企業家》：上市後有沒有慶祝一下？尹同躍：沒有慶祝，天天都在拼搏。《中國企業家》：去年，汽車行業很多企業家都去見了任正非，您也去了，您跟他主要聊了哪些話題？尹同躍：聊了一些國際化的話題。他在這方面比較有（發言權），這方面他是大師當中的大師了，跟他學習還是很有收穫的。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"}}}