2026年開年，緊湊級純電轎車市場的競爭格局已經沒有什麼懸念。小鵬MONA M03賣出5493輛，日產N7賣出859輛，前者是後者的6.4倍。這不是一個級別的較量，而是一場全方位的碾壓。把時間拉長看，兩款車的命運更是天壤之別。小鵬從去年8月的15536輛峯值回落到現在的5493輛，這是新車熱度退潮後的正常回調，市場基本盤依然穩固。日產N7則經歷了斷崖式下跌，從9583輛一路跌到859輛，跌幅超過...
網頁鏈接2026年開年，緊湊級純電轎車市場的競爭格局已經沒有什麼懸念。小鵬MONA M03賣出5493輛，日產N7賣出859輛，前者是後者的6.4倍。這不是一個級別的較量，而是一場全方位的碾壓。把時間拉長看，兩款車的命運更是天壤之別。小鵬從去年8月的15536輛峯值回落到現在的5493輛，這是新車熱度退潮後的正常回調，市場基本盤依然穩固。日產N7則經歷了斷崖式下跌，從9583輛一路跌到859輛，跌幅超過...
網頁鏈接免責聲明：投資有風險，本文並非投資建議，以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請，作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考，不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證，投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。