智通財經APP獲悉，位於卡塔爾拉斯拉凡工業城(Ras Laffan Industrial City)的全球最大液化天然氣(LNG)出口設施已經連續五天沒有出口任何LNG貨物，這是自2008年有記錄以來的最長中斷期。這一動態可能會進一步推高已大幅上漲的天然氣價格。

根據對Kpler船舶追蹤數據的分析，在過去五天裏，沒有一艘裝載LNG的貨輪離開拉斯拉凡LNG工廠。這個供應全球近20%的LNG貨物的工廠史無前例的關閉發生在上周早些時候伊朗發動無人機襲擊之後，導致歐洲和亞洲的天然氣價格飆升。此外，自2月28日美國與以色列開始對伊朗發動襲擊以來，沒有一艘LNG貨輪穿越霍爾木茲海峽。

全球「搶氣戰」白熱化

卡塔爾的大部分LNG供應都流向亞洲的進口商，這些進口商正在尋找替代品、或者正在減少對化肥廠和工業等終端用戶的供應。拉斯拉凡LNG工廠持續停產將導致全球LNG市場收緊，並可能在資金緊張的新興國家引發短缺。

中東戰火引發的全球LNG爭奪戰正開始改變實際的供應流向，更多運往歐洲的液化天然氣正轉向亞洲。船舶追蹤數據顯示，自衝突爆發以來，至少有八批原定運往歐洲的貨物改道運往亞洲，且近幾日這一趨勢愈演愈烈。備用供應正在迅速枯竭，這將導致兩個地區的競爭加劇、進而推動天然氣價格上漲。

能源研究機構Rystad Energy分析師Mathieu Utting表示：「如果這種情況持續數月、甚至拖到夏季，那麼沒有足夠的替代LNG來源來充分供應全球市場。另外兩個主要的液化天然氣供應國，美國和澳大利亞，目前都已滿負荷運轉，幾乎沒有提升產能的空間。」

冬季期間庫存幾乎耗盡的歐洲亟需補充LNG，因此迫切需要引進更多LNG。在亞洲部分地區，預計未來幾個月氣溫將高於往年，這將推高空調的使用量。過去一周，這兩個地區的LNG價格均大幅飆升，引發了人們對通脹壓力和經濟影響的擔憂。

印度、孟加拉國和泰國的買家已轉向現貨市場以補充供應，但挑戰開始顯現。最近一些3月份交割的招標——包括來自印度的招標，由於缺乏賣家和價格過高等原因而未能授標。數據顯示，上周全球LNG進口總量為800萬噸，較前一周下降26%。同期，LNG供應量下降16%。

目前的形勢降低了人們期待已久的LNG供應過剩在今年出現的可能性。摩根士丹利分析師Devin McDermott在一份報告中指出，卡塔爾LNG供應中斷時間若延長超過一個月，「將迅速導致供應短缺」，而此前該行曾預測今年LNG供應將過剩600萬至800萬噸。

LNG市場脆弱性遠超石油市場

從更長期來看，霍爾木茲海峽關閉對LNG市場的影響可能更為嚴重，部分原因在於LNG運輸比石油運輸更加困難，且LNG生產更為集中。沙特阿拉伯和阿聯酋的部分石油已經通過管道改道運輸，但天然氣並不存在同樣的基礎設施。換句話說，天然氣長距離運輸必須依賴船舶。此外，儘管中東許多國家都生產石油，但天然氣生產卻高度集中在卡塔爾的拉斯拉凡LNG工廠，這使得未來市場更容易受到衝擊。

能源諮詢公司Rapidan Energy全球天然氣與LNG研究主管Alex Munton表示，真正的風險在於，一旦霍爾木茲海峽恢復通航，卡塔爾在拉斯拉凡LNG工廠重新啓動LNG生產將會非常困難。由於將天然氣冷卻液化本質上是一個複雜的工業過程，其恢復生產所需時間將遠長於石油生產的重啓。

Alex Munton還警告稱，如果衝突進一步升級，包括對卡塔爾LNG基礎設施發動更多襲擊，可能帶來更嚴重的長期影響。Rapidan Energy認為，伊朗此前對拉斯拉凡LNG工廠的襲擊只是一次「警告射擊」，並非真正的大規模打擊。

Alex Munton在談到拉斯拉凡LNG工廠時表示：「它幾乎就是一個活靶子。如果伊朗想對卡塔爾的LNG產能造成重大破壞，它完全可以做到……如果伊朗鐵了心要破壞這座工廠，幾乎沒有辦法完全防禦。」他補充稱：「中東石油生產不可能因為一個節點被摧毀就全部停擺，因為油田太多、國家太多、設施太多……但LNG不同，它只有一個設施。雖然規模巨大，但仍然只是一個設施。」