文章來源：LloydsList
文章摘要
- 影子船隊油輪主導霍爾木茲海峽過境
- Dynacom旗下油輪也仍在通過該海峽
- 根據TankerTrackers.com，一艘船在位於霍爾木茲海峽以南的伊朗賈斯克終端裝貨，這是該終端五年來僅第五次有船裝貨
- 特朗普敦促船東「拿出點膽量」通過海峽
影子船隊船舶正主導油輪和天然氣運輸船通過霍爾木茲海峽的航行，而合規噸位——除數艘Dynacom 油輪及極少數其他船隻外——大多避開這條局勢緊張的水道。根據《勞氏日報》（Lloyd’s List）分析，在3月1日至8日期間通過霍爾木茲海峽的所有1萬載重噸以上油輪和氣體運輸船中，約有一半屬於所謂的「影子船隊」。該分析還納入了疑似「暗航行」（即關閉識別信號航行）的情況。隨着越來越多船舶在通過海峽時關閉自動識別系統（AIS），再加上該地區全球導航衛星系統（GNSS）干擾廣泛存在，收集過境數據變得愈發困難。
與此同時，伊朗也在啓用一個位於霍爾木茲海峽以南、平時很少使用的終端為船舶裝貨。根據TankerTrackers.com 聯合創始人Samir Madani 的說法，上周有一艘超大型原油運輸船（VLCC）在靠近Kooh Mobarak 的賈斯克終端裝貨，這標誌着該終端在過去五年中僅第五次有船舶在此裝貨。Madani 對《勞氏日報》表示，上一次有船在那裏裝貨還是在去年12月，當時是一艘蘇伊士型油輪。該終端使用率低的部分原因，可能是船舶裝貨耗時過長。Madani 說：「那裏什麼都快不起來。」「上一次有VLCC在那裏裝貨，大約花了10天。」相比之下，在伊朗主要原油出口終端哈格島（Kharg Island），一艘VLCC裝貨通常只需一到兩天。「拿出點膽量」自2月28日美國和以色列對伊朗發動打擊，而伊朗隨後以導彈和無人機襲擊回應、打擊範圍覆蓋整個中東以來，通過霍爾木茲海峽的航行量已大幅下降，港口和船舶顯然都處於火力威脅之下。影子船隊船舶之所以敢於通過該海峽，或許是基於這樣的判斷：由於它們服務於伊朗的能源出口，因此更不容易成為伊朗的打擊目標。不過，自戰爭爆發以來，至少已有兩艘影子船隊油輪遭到襲擊。除希臘船東Dynacom 這一顯著例外外，大多數主流船東仍認為通過霍爾木茲海峽風險過高。自3月1日以來，至少還有三艘與 Dynacom 無關的油輪通過該海峽，但這三艘船在衝突爆發時都已位於霍爾木茲以西。Dynacom 旗下蘇伊士型油輪Shenlong（IMO： 9379210）於3月8日前後通過海峽，所載貨物為在沙特拉斯坦努拉港（Ras Tanura）裝載的原油，當前目的港標示為印度孟買。據報道，美國總統唐納德·特朗普已敦促其他船東效仿 Dynacom，「拿出點膽量」通過海峽。特朗普在接受Fox News 採訪時說：「這些船就應該通過霍爾木茲海峽，拿出點膽量來。沒什麼可怕的……他們（伊朗）根本沒有海軍，我們把他們的船全都擊沉了。」《勞氏日報》聯繫到的多位船東對特朗普的言論大多私下表示譏諷，他們都指出，目前通過該海峽所面臨的威脅等級極高。匯總海軍情報的聯合海事信息中心（JMIC）周一發布的最新警報稱：「區域海上威脅環境仍處於**極危（CRITICAL）**狀態，這意味着針對商船的襲擊仍有可能發生，航運環境依然高度危險。」JMIC 強調，儘管過去48小時內沒有報告襲擊事件，但整個地區的攻擊行為仍在持續，而沒有發生襲擊「應被視為暫時的平靜，而非對手意圖發生了變化」。在船東等待更多有關美軍海軍護航細節之際——特朗普上周首次提出這一可能性——歐洲領導人也在討論由歐盟支持的護航行動。法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍周一表示，他正推動啓動一項聯合海上任務，為船舶提供護航，以便在戰爭最初階段平息後重開霍爾木茲海峽。馬克龍在塞浦路斯帕福斯空軍基地對記者表示：「我們目前正在建立一項純防禦性、純支持性的任務，這項任務必須與歐洲及非歐洲國家一道籌備。」馬克龍說，這一設想是為了在衝突「最熾熱」階段過後，「逐步重開霍爾木茲海峽」。他表示，該項目正在「與我們的夥伴」共同籌備，但未具體說明涉及哪些國家。另在一份由歐盟理事會主席安東尼奧·科斯塔與歐盟委員會主席馮德萊恩聯合發布的聲明中，雙方也表示願意「進一步調整並加強」歐盟現有的海軍行動Aspides和Atalanta，「以便更好應對」中東局勢。對於正在考慮哪些具體行動，歐盟委員會尚未回應相關問詢。
責任編輯：朱赫楠