（來源：GF汽車團隊）核心觀點寫在前面：考慮到新能源乘用車26年在政策端（購置稅技術調整要求+定比例以舊換新補貼+反內卷）、供給端（大電池PHEV等集中上市）和需求端均有新變化，本篇報告主要嘗試從終端需求的視角，測算國內(不含出口，下同)新能源車26年單車帶電量的提升幅度，以及對其背後的驅動力進行拆解。我們預計26年新能源乘用車單車帶電量按年提升15.0%。根據交強險，測算方法如下：（1）選取佔...
網頁鏈接（來源：GF汽車團隊）核心觀點寫在前面：考慮到新能源乘用車26年在政策端（購置稅技術調整要求+定比例以舊換新補貼+反內卷）、供給端（大電池PHEV等集中上市）和需求端均有新變化，本篇報告主要嘗試從終端需求的視角，測算國內(不含出口，下同)新能源車26年單車帶電量的提升幅度，以及對其背後的驅動力進行拆解。我們預計26年新能源乘用車單車帶電量按年提升15.0%。根據交強險，測算方法如下：（1）選取佔...
網頁鏈接免責聲明：投資有風險，本文並非投資建議，以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請，作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考，不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證，投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。