本報記者張曉玉

　　近日，長城汽車歐拉品牌在泰國曼谷舉辦全球發布會，正式對外宣佈品牌戰略煥新。沿用多年的「更愛女人的新能源汽車」定位被「全球時尚精品汽車品牌」取代，技術路線上則從純電單一賽道切換到覆蓋BEV、HEV、ICE、PHEV的「全動力」打法。

　　長城汽車歐拉品牌總經理呂文斌表示，泰國舉辦歐拉5多動力全球發布會後，4月份國內跟進。

　　多動力平台回應多元場景

　　回望2021年，「更愛女人」的差異化定位曾讓歐拉迅速出圈。然而，漂亮的設計語言在殘酷的銷量數據面前顯現出侷限性。數據顯示，歐拉品牌2025年全年銷量4.83萬輛，按年下滑23.68%。

　　「此次煥新，並不是對過去的推翻，而是一次面向未來的邊界擴展。」歐拉品牌全球產品總監張明在發布會上回應外界關切時表示，品牌服務對象將從「精緻女性客羣」拓展至「全球年輕的都市生活家」。

　　如果說品牌煥新是表象，那麼技術路線的重構則是此次轉型的硬核內核。面對全球市場差異化的能源結構、基礎設施和用戶習慣，歐拉給出了明確的產品解決方案。

　　「支撐此次品牌煥新的核心，是長城汽車自主研發的智能多動力平台（歸元平台）。」長城汽車動力系統總工程師黃振揚表示，基於智能多動力平台，長城汽車歐拉5實現了「一車多動力、一車多品類、一車多姿態」的佈局，同一平台兼容BEV、HEV、ICE、PHEV全動力形式，覆蓋SUV、轎跑、旅行車等多品類產品。

　　「全球市場沒有標準答案，只有場景答案。」黃振揚表示，歐拉5的多動力佈局，意味着消費者可根據自身實際使用場景做出最適配選擇：城市通勤可選純電，長途跨城可選混動，在補能設施尚不完善的地區則可選擇技術成熟的燃油版本。

　　據透露，圍繞這一平台，歐拉還將開啓2026產品大年：重點推出長城歐拉5家族，覆蓋A級SUV、A級三廂/兩廂轎車、A+級SUV、A0級轎跑等多個細分品類，同步煥新芭蕾貓、閃電貓/閃電旅行版、好貓產品序列。以泰國為起點，歐拉未來將進一步拓展歐洲、大洋洲、中東、拉丁美洲、非洲等市場。

　　百億泰銖加碼泰國市場

　　伴隨歐拉5的亮相，長城汽車宣佈追加100億泰銖（約合20億元人民幣）泰國市場投資，目標是2026年實現當地銷量40%增長。

　　作為東盟核心汽車市場，泰國憑藉利好產業政策和區位優勢，已成為中國車企出海的核心樞紐。但目前泰國新能源汽車補能基礎設施仍待完善，純電車型普及受限於充電網絡，而日系品牌仍佔據當地燃油車市場主要份額。

　　根據泰國工業聯合會（FTI）數據，2026年1月中國品牌在泰國純電市場份額一度超過75%，但隨着2月泰國政府收緊電動車補貼政策（EV3.5），中國品牌市佔率驟降至11.6%。

　　中國企業聯合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者採訪時表示，這一劇烈震盪恰好印證了歐拉轉向多動力的現實邏輯。單純依賴政策驅動的純電市場，銷量波動劇烈；而燃油與混動，在一定程度上可以抵禦政策風險。

　　對於歐拉此次的戰略調整，黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，東南亞市場的特殊性在於，新能源車轉型的節奏較歐洲和中國更為緩慢，燃油車與新能源車將在較長時期內保持共存局面。歐拉放棄單一的純電路線，選擇以多動力路線切入市場，正是對這一區域特點的精準適配。與此同時，從聚焦女性細分市場向大衆化市場拓展，將能顯著提升品牌的潛在市場空間。而「油電同智」的技術策略，使其能夠在智能體驗上形成獨特的差異化優勢，從而開拓出新的銷量增長點。

　　在胡麒牧看來，當前中國車企出海已進入2.0階段，早期的純電產品出海雖能憑藉技術優勢打開市場，但受限於不同國家的基礎設施和消費習慣，市場規模難以快速擴大。而長城汽車的多動力平台策略，實現了「一車適配多市場」，既能在補能完善的城市推出純電車型，也能在基礎設施薄弱的地區提供燃油、混動版本，這種本土化的產品佈局，將成為車企全球化的核心競爭力。

　　值得注意的是，2026年已成為中國車企出海的關鍵年份。多家車企均已明確海外銷量目標，東南亞、歐洲成為各大車企的必爭之地。但隨着中國車企扎堆出海，市場競爭也日趨激烈，如何實現本土化的產品、營銷和服務，成為考驗車企的關鍵。

（文章來源：證券日報）