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路透休斯頓3月13日 - 由於幾個獨特的因素，加利福尼亞州的燃料成本比美國其他地區飆升得更厲害，伊朗戰爭的影響 (link) 預計將把該州的油泵價格推高至每加侖 10 美元，噴氣機燃油價格在短短兩周內躍升 47%。

加州強制 混合汽油和缺乏輸油管道，使其與美國其他市場隔絕，嚴重依賴從亞洲進口的能源，而霍爾木茲海峽的關閉又阻礙了這些能源的進口。

該州的消費者已經面臨着全美最高的汽油價格，更多的痛苦還在後頭。

"能源經濟學家菲利普-韋爾格（Philip Verleger）在一份報告中寫道："美國西海岸將成為伊朗受襲後果的典型代表。"他還補充說，加州司機可能很快就會面臨汽油和柴油短缺，價格可能高於前所未有的每加侖10美元。

在過去的一個月裏，加州普通汽油的平均價格飆升了 18% 以上。根據美國汽車協會（AAA）的數據，周五汽油零售價達到每加侖 5.42 美元，遠高於 每加侖3.63 美元 的全國平均水平。據 OPIS 數據顯示，自中東衝突爆發以來，洛杉磯這一主要航空樞紐的噴氣燃料價格已飆升 47% 以上，達到每加侖約 3.85 美元。

韋爾格補充說，如果向該地區出口燃料的國家為保護國內市場而限制或禁止燃料流動，那麼美國西海岸各州將需要減少 20% 的汽油和柴油使用量。

易受供應衝擊影響

加利福尼亞州曾是美國的產油大州，近年來，隨着一些煉油廠關閉 (link) 或轉產可再生燃料，該州越來越依賴原油和燃料進口 (link)。一些分析師警告說，這種依賴性使該州更容易受到供應衝擊的影響。

中東原油短缺已迫使中國、韓國和印度的煉油廠削減生產 (link)，一些煉油廠宣佈 "不可抗力"--一種允許公司在緊急情況下停止交貨的法律行動。包括中國和泰國在內的一些國家已暫停燃料出口 (link)。

美國西海岸去年的車用汽油和添加劑進口量達到創紀錄的每天 12.8 萬桶，其中大部分來自韓國和印度。根據船舶跟蹤公司 Kpler 的數據，加利福尼亞州還進口了約 54,000 桶航空燃油，其中近三分之一來自韓國。

Energy Aspects 煉油部門主管蘭迪·赫伯倫（Randy Hurburun）說，韓國的進口將在一段時間內枯竭，而鄰近的華盛頓州也沒有更多的備用煉油能力。

據 Kpler 稱，西海岸煉油廠每天還進口約 23 萬桶中東石油，約佔美國中東原油進口量的 50%。

這些煉油廠 現在必須 尋找替代油桶，而現在的成本會更高。由於全球煉油廠都在爭奪 足夠的石油，重質原油價格飆升 。

Kpler 公司的分析師馬特-史密斯（Matt Smith）說："西海岸煉油廠從中東進口的所有原油都面臨風險，"他補充說，煉油廠將被迫從加拿大或拉丁美洲購買原油。

EIA數據顯示，雪佛龍公司CVX.N在里士滿和埃爾塞貢多的煉油廠以及馬拉松石油公司MPC.N在洛杉磯的煉油廠是加州 2025年最大的原油進口商。

一位發言人表示，馬拉松石油公司正在履行所有合同義務，但拒絕就原油採購或煉油發表評論。雪佛龍發言人拒絕 就日常運營發表評論，但指出煉油廠將繼續為該地區的客戶供貨。

替代品少

由於亞洲的強勁需求，替代 原油的供應也很有限。

Kpler 的史密斯（Matt Smith）指出，由於加拿大跨山管道的限制以及中國買家的需求，西海岸煉油商最多隻能 獲得約 50 萬桶加拿大石油。亞洲煉油商也可能嘗試從厄瓜多爾或圭亞那購買更多拉美原油。

"史密斯（Matt Smith）說："美國西海岸煉油商可獲得的增量供應並不多。

Rystad公司的貝爾（Bell）說，儘管面臨海運挑戰，但西海岸煉油商將努力最大限度地增加阿拉斯加北坡原油供應，重新分配加拿大供應，並可能購買委內瑞拉石油。

特朗普總統正在考慮暫時放棄一項 名為《瓊斯法案》（Jones Act）的 航運規定 (link) ，該法案要求國內原油必須由懸掛美國國旗的油輪運輸，這使得 加州煉油商從美國墨西哥灣沿岸運輸原油的成本更高。這一舉措可以在一定程度上緩解價格。

"標準普爾全球能源公司煉油和營銷主管喬杜裏（Debnil Chowdhury）說："由於普遍存在供應恐慌，所有其他地區目前也都需要桶裝油。"現在出現了爭奪桶裝油的競爭"。

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