來源：魯網
「纔開2萬公里的準新車，發動機故障燈反覆亮，4S店說要拆發動機換凸輪軸，不僅沒有任何補償，還告訴我這是廠家最終方案！」北京車主陳先生（化名）提起自己的2025款沃爾沃XC60，滿是無奈與氣憤。
（車主供圖：發動機故障燈亮起）魯網記者調查發現，陳先生的遭遇並非個例。隨着2026年3.15的臨近，沃爾沃凸輪軸故障投訴已演變為全國範圍內的集中爆發，涉及2022款至2025款多款主力車型。面對車主維權浪潮，沃爾沃僅推出「免費更換凸輪軸」的單一方案，拒絕額外補償與召回。
準新車拆機貶值，維修後油耗飆升
陳先生告訴魯網記者，其車輛全程在 4S 店保養，卻在行駛 15000 公里左右時，因凸輪軸問題多次亮起發動機故障燈。首次故障後，4S 店做系統升級並重新載入ECU初始化，清除故障碼，隔天后故障復發，最終告知需拆檢發動機更換凸輪軸。「凸輪軸報故障燈後，市區油耗從百公里 7.5 升直接飆升到 8.5 升，高速也從百公里 6.5 升升高到 7.5 升，用車成本憑空增加」，更讓他無法接受的是，作為發動機核心部件的凸輪軸，行業普遍認為使用里程可達 10-15 萬公里，而自己的車僅行駛 15000 公里就因該部件故障需拆機維修。「準新車拆機不僅破壞原廠裝配精度，二手車價值至少貶值幾萬，廠家卻沒有任何補償方案，只說可以更換凸輪軸。凸輪軸終身質保，但是要求建議全程4S店內進行保養」。
（陳先生車輛檢測單） 魯網記者了解到，全國各地還有大量沃爾沃車主陷入類似困境：福州車主張先生（化名）購車不足8個月、行駛8000公里凸輪軸嚴重磨損；河北車主柳女士（化名）里程不到7000公里就出現發動機抖動；更有車主車輛僅行駛3000公里就觸發故障提示。出保車主的維權之路更艱難，更換凸輪軸的費用高達1.5萬至2萬元，且配件全國缺貨，維修周期常達兩周以上。
事實上，沃爾沃凸輪軸故障並非新問題。魯網記者搜索發現，早在2025年12月，網絡上就有該故障爆發的相關信息，指出故障主要涉及2022款至2026款搭載輕混B系列發動機的S90、S60、XC60等主力車型。其中，2022款至2024款車型問題多集中在出保前後，而2025款至2026款新車故障爆發時間大幅提前，呈現明顯的批次性缺陷特徵。在黑貓投訴 【下載黑貓投訴客戶端】上，反映這一問題的消費者不在少數。
車主們普遍懷疑故障與「隱性減配」有關。有車主查詢零部件編號發現，近兩年沃爾沃可能將原本的匈牙利產凸輪軸，替換為價格更便宜的配件，導致故障車輛行駛里程越來越短。「凸輪軸作為發動機配氣機構核心，直接影響動力輸出、燃油經濟性和排放控制，廠家不該在這種關鍵部件上壓縮成本」，維權車主們紛紛表示。
廠家回應：免費維修即最終方案，拒絕召回與補償
面對大量投訴，沃爾沃官方僅推出兩項應對措施：一是軟件升級解決故障燈報警，二是確診硬件故障後免費更換凸輪軸，無論車輛是否在保。但這一方案在執行中漏洞百出。
首先是政策告知不充分。多數車主表示，故障發生後反覆諮詢客服才知曉免費維修政策，部分出保車主已自費完成維修，花費1.5萬至2萬元不等，而廠家對這部分車主的退款訴求態度模糊，僅表示「需經銷商評估」，無統一標準。其次是拒絕額外補償，對於車主提出的車輛貶值損失、延長質保等合理訴求，廠家一律以「免費維修即為最終方案」拒絕。
關於車主強烈呼籲的召回，沃爾沃態度堅決：「凸輪軸問題不構成‘召回’的法定條件，故無召回計劃」。這與捷豹路虎此前因凸輪軸正時系統缺陷主動召回63萬輛車的做法形成鮮明對比。車主質疑，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》，同一批次車型普遍存在的質量問題已符合缺陷定義，廠家有義務啓動召回。
（2025年捷豹路虎關於凸輪軸故障問題的召回公告）銷量大跌，沃爾沃難逃凸輪「咒」
第三方投訴平台數據直觀反映了問題的嚴重性。車質網顯示，2025款沃爾沃XC60的125件質量投訴中，發動機電動機故障達88件，佔比70.4%，凸輪軸故障是核心訴求點；沃爾沃相關車型投訴銷量比從2023年的萬分之23.9，攀升至2026年的萬分之87.8，漲幅超2.67倍。
自2025年11月以來，僅凸輪軸故障相關投訴就達69條，社交媒體上相關吐槽更是多達數百條，多個維權群人數達數百人，部分車主將凸輪軸稱為「凸輪‘咒’」。
魯網記者搜索數據發現，沃爾沃XC60全國零售量自2025年6月曆史高點7179輛逐月下滑，2026年1月已降至2619輛，降幅達63.5%。瑞典本土市場也受影響，2026年1月沃爾沃XC60銷量按年大跌54.8%。業內分析指出，「安全」是沃爾沃的核心品牌標籤，而核心部件頻發故障且處理敷衍，正在嚴重透支消費者信任。
針對凸輪軸故障的根本原因、已自費車主的退款方案、是否開展專項質量排查等問題，魯網記者多次撥打沃爾沃400官方客服電話。客服工作人員僅表示「已記錄相關問題並向上反饋，正在處理過程中」，未給出任何具體答覆時限。截至發稿前，魯網記者未收到沃爾沃廠家的任何書面或電話回應。
責任編輯：張恒星