新浪科技訊 3月16日晚間消息，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，小鵬汽車通用智能中心負責人劉先明今日在直播間，圍繞第二代VLA的技術能力、推送節奏、中長期計劃等進行交流與分享。

　　被問及中美智駕差距，何小鵬表示，自動駕駛是軟硬件、工程能力與規模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊。但中國的道路複雜程度「十倍難度」於美國，唯有攻克複雜路況，第二代VLA才能真正實現全球化落地。

　　「我認為中國和美國都是智駕的第一陣營，各有千秋。Waymo、特斯拉很早就開始做智駕，但這個領域有這麼多玩家，大家還沒有把L4、L5解決。因為智駕落地是軟硬件、體系、工程化能力的全面較量。我認為小鵬第二代VLA更適合全球化，因為中國不僅有高速、城市道路，還有三四線城市外的鄉村小道，甚至會在開車時遇到牛羊雞。小鵬在中國處於最好的隊列之一，我相信我們會和中國其他的友商一起超過美國，走向全球。」何小鵬說。

　　劉先明則表示，中美智駕處於同一個梯隊，我們在全球都是進步最快、發展最好。中國有很多很難的駕駛場景，例如更多的電動車、行人。我們認為解決一個問題先解決最難的部分，這個時候再泛化到其他場景會容易很多。中國最難，也給了我們更大的機會。在最複雜的測試場地，在方法論上沒有問題，我們基本會走到最前面。這兩年，我看到的最大的變化是中美AI人才密度的問題。中國有許多優秀的AI人才，政府也很重視AI的發展。所以我們對中國智駕的發展充滿信心。

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責任編輯：宋雅芳