3月13日，2026F1喜力中國大獎賽在上海國際賽車場拉響引擎。在首日進行的衝刺賽排位賽中，梅賽德斯車隊憑藉新規下的技術優勢包攬頭排，拉塞爾以1分31秒520的最快圈速斬獲職業生涯首個衝刺賽杆位，新秀安東內利緊隨其後，邁凱倫車手諾里斯位列第三。

　　SQ1階段，凱迪拉克車手佩雷茲因燃油系統故障未能出場直接退賽，漢密爾頓一度暫列榜首，最終拉塞爾憑藉首個飛馳圈登頂，塞恩斯、阿爾本、阿隆索等六位車手遺憾出局。SQ2競爭白熱化，維斯塔潘曾短暫領跑，但拉塞爾再度刷新最快成績，紅牛雙車壓線晉級，霍肯伯格等六人止步次輪。SQ3巔峯對決中，各車手換上軟胎衝擊極限，拉塞爾在第三計時段刷出紫色最快圈速，鎖定杆位。

　　最終完整排名為：拉塞爾、安東內利、諾里斯、漢密爾頓、皮亞斯特里、勒克萊爾、加斯利、維斯塔潘、貝爾曼、哈賈爾。

　　杆位得主拉塞爾在賽後難掩喜悅，但也保持着清醒的認知，「這是我人生中第一個衝刺排位賽的杆位，我非常高興。W17賽車一整天的感覺都很棒，在衝刺排位賽中我們也充分發揮了賽車的性能。」他特別提到SQ3階段的挑戰，「SQ3的時候風變大了，所以和其他車手一樣，我們在直道上的速度也下降了，但我們還是很好地在每一個賽段都做到了最好，最終鎖定了第一排發車。」

　　對於即將到來的衝刺賽，拉塞爾強調不能掉以輕心，「我們依然不能忽視其他對手，衝刺賽一切皆有可能，尤其是發車的時候。我們在墨爾本吸取了很多經驗教訓，我和車隊也在一起努力改善起步的情況。」

　　邁凱倫車隊本賽季搭載梅賽德斯動力單元后進步顯著，諾里斯與皮亞斯特里分別拿下第三和第五名。車隊領隊斯特拉賽後表示，「車隊對於梅賽德斯動力單元的理解得到了進一步深入，這在一定程度上幫助我們在中國站取得了顯著進步。」展望後續比賽，他依然充滿信心，「雖然目前來看梅賽德斯依然遙不可及，但邁凱倫現在已經可以與法拉利分庭抗禮，爭奪車隊第二名。」

　　位列第四的法拉利車手漢密爾頓對賽車表現滿意，同時點出短板，「我對沖刺排位賽感到非常滿意。一練時賽車並不是很好駕馭，但工程師做了很棒的工作，讓我在衝刺排位賽裏有一台很舒服的賽車。」他坦言直道速度不足是主要問題，「我丟時間的地方基本上都是直道，所以很明顯，我們需要在引擎方面更加努力，尋找更多的動力。」

　　對於梅賽德斯的新規適應能力，漢密爾頓並不意外：「去年我就大概有這樣的預感了，因為梅賽德斯總是在動力單元新規時擁有很出色的準備工作，2014年就是如此。現在我們可以在彎道和梅賽德斯媲美，只是直道上的差距讓我們無法挑戰更好的成績。」

　　法拉利車手勒克萊爾以第六名完賽，「非常沮喪的衝刺排位賽。SQ3最後一圈我原本跑得很不錯，結果後直道突然損失了半秒，不知道是什麼原因。」他認為長距離比賽仍有機會，「我相信長距離方面我們能縮小差距，但梅賽德斯的動力單元在排位賽裏能夠壓榨出更多的速度，這是我們完全做不到的事情。」

　　維斯塔潘對第八名的成績極為失望，「災難的一天。主要問題是賽車毫無抓地力，一點平衡都沒有，在彎角里丟了太多時間，損失嚴重。我不知道我們能做些什麼，看吧。」

　　根據賽程，3月14日11:00-11:30將進行19圈衝刺賽，前八名可獲得積分，直接影響車手與車隊積分榜走勢。此外，14日15:00的正賽排位賽將確定周日正賽發車順序。連續兩場高強度對決將為車迷帶來極致速度盛宴。

（文章來源：上觀新聞）