中國最大民營船企揚子江船業2天接獲至多12艘新船，涵蓋集裝箱船、成品油輪兩大船型，均由旗下新揚子造船承建。

2+2艘MR2型成品油輪

3月11日，成品油輪船東d’Amico International Shipping（DIS）通過官網宣佈，該公司通過旗下子公司d’Amico Tankers D.A.C.向揚子江船業旗下新揚子造船行使選擇權，生效2艘50000載重噸MR2型成品油輪，單船造價4540萬美元，預計將於2029年8月和10月交付。

此次生效的2艘新船是2026年1月簽訂的2+2艘MR2型成品油輪的備選船舶，首批2艘單船造價同樣為4540萬美元，預計分別於2029年3月和6月交付。

除提前行使選擇權，DIS同時宣佈向新揚子造船再追加訂購2艘同型MR2型成品油輪，新船規格與前4艘相同，但造價略高，最遲可於2026年3月31日前生效。至此，DIS今年已在揚子江船業持有4艘MR2型成品油輪確認訂單、2艘同型備選訂單。

DIS表示，新型MR2型成品油輪將具備極高運營效率，得益於船體設計優化和主機效率提升，在設計喫水深度和發動機正常持續功率運行狀態下，日均燃油消耗量將比DIS現有環保MR2船型降低約17%。新船還將具備甲醇燃料適配能力，獲得B100生物燃料認證，並具備網絡安全防護能力。

加上最新訂單，DIS的新船訂單總量達到10艘，包括4艘LR1型成品油輪、4艘MR2型成品油輪、2艘MR1型成品油輪。交船期方面，4艘LR1型成品油輪計劃於2027年交付，4艘MR2型成品油輪和2艘MR1型成品油輪計劃於2029年交付。

據龍船訂單庫記錄，DIS的10艘新船全部由中國船廠建造，揚子江船業承建8艘，廣船國際承建2艘。

2024年，DIS在新揚子造船訂購4艘75000載重噸LR1型成品油輪，標誌着該船東結束長達9年的新造船訂單荒；2026年，向新揚子造船訂購4艘50000載重噸MR2型成品油輪。與廣船國際的訂單于2025年宣佈，包括2艘40000載重噸MR1型成品油輪，訂單總價值8640萬美元，預計將於2029年4月和7月交付。

官網顯示，DIS是全球領先的私營航運企業之一d’Amico Societàdi Navigazione S.p.A.的子公司，專注於成品油輪領域，運營的船舶主要運輸精煉石油產品、化學品及植物油。截至目前，DIS的船隊包括29艘雙殼成品油輪（涵蓋MR型、靈便型和LR1型，其中27艘為自有船舶，2艘為光船租賃船舶），平均船齡約9.6年，載重量範圍為35000至75000噸。

4+4艘支線集裝箱船

在DIS官宣油船訂單的前一天，3月10日，錦江航運與新揚子造船舉行4+4艘1900TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。根據此前公示結果，首批4艘1900TEU集裝箱船總造價為8.2億元，單船造價2.05億元（約3000萬美元）。

錦江航運表示，該批新船將進一步充實該公司船隊規模、優化船隊結構，提升運營效率與服務能力，為該公司鞏固航線服務優勢、拓展新興市場、增強核心競爭力提供堅實支撐。

2026年，揚子江船業已宣佈多艘新船訂單，主要為油船和集裝箱船，除上述提及的新船項目，還包括長榮海運下單的7艘5900TEU集裝箱船，同樣由新揚子造船建造。

值得注意的是，7艘5900TEU集裝箱船是長榮海運首次向揚子江船業下單造船，單船造價在6700萬美元至8200萬美元之間，訂單總價值在4.69億美元至5.74億美元之間。

作為中國最大民營船企，揚子江船業已於2月底披露《2025年度業績公告》：報告期內，揚子江船業實現營業收入285億元，按年增長7.4%；實現淨利潤86億元，按年增長30.2%，盈利能力實現顯著躍升，淨利潤創下歷史新高；累計新簽訂單60艘、價值約25億美元。

截至2025年12月31日，揚子江船業手持訂單共計245艘（859萬修正總噸）、訂單價值約223.9億美元，交船期覆蓋至2026年至2030年，清潔能源船訂單佔比約71%：集裝箱船130艘（578萬修正總噸）/價值160.6億美元；油船40艘（106萬修正總噸）/價值20.3億美元；LPG/LEG/VLEC/VLAC運輸船26艘（68萬修正總噸）/價值23.6億美元；散貨船49艘（107萬修正總噸）/價值19.4億美元。

為提高造船效率和交付進程，揚子江船業正加快建設新建造船基地——揚子泓遠造船項目。根據揚子江船業最新披露的信息，該項目預計將於2026年竣工，相關造船前期工作（如鋼結構製造）已於2026年第一季度啓動。

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