Daniel Leussink

路透東京3月13日 - 本田7267.T對其電動汽車業務減記157億美元 (link)，這不僅是對其美國戰略的痛苦逆轉，也凸顯了來自中國的更多挑戰 (link)，本田在中國面臨着日益擴大的技術差距。

本周四，這家日本第二大汽車製造商表示，它將重組電動汽車業務（主要是在美國），並減記部分中國業務的價值，此舉估計將導致2.5萬億日圓的(157億美元)。該公司還將報告其作為上市公司近 70 年來的首次年度虧損。

該公司表示，將取消在美國計劃推出的三款電池動力車型，因為美國總統特朗普（Donald Trump）終止相關補貼後，美國對電動汽車的需求急劇下降。

在本田去年 340 萬輛的全球銷量中，電池動力汽車僅佔 2.5%，約為 8.4 萬輛。里昂證券公司（CLSA）汽車分析師克里斯托弗-里克特（Christopher Richter）說，減記規模反映了這家汽車製造商在研發和產能方面的鉅額投資，因為它試圖銷售更多的電動汽車。

他說，特朗普上台後，汽車製造商本應更快地為這項投資踩下剎車。

"他們考慮這個問題的時間太長了，"他說。"他們幾乎是在發布這些項目的前夕就取消了它們。"

本田於2024年1月在拉斯維加斯舉行的CES展會上首次發布了 "本田0系列 "的兩款概念車型，其中包括房車轎車，本田曾預計從今年開始在北美推出該系列的 首批車型。

這些計劃現已取消，該公司取消了原定在美國生產的三款車型：轎車、本田 0 SUV 和謳歌 RSX。

作為財務打擊的一部分，該公司預計將經歷高達 1.7 萬億日圓的現金流出，這主要是由於補償供應商的成本。

東海東京證券（Tokai TokyoSecurities）旗下研究機構東海東京情報研究所（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）的高級分析師杉浦誠司（Seiji Sugiura）在給客戶的一份說明中說，"我們對減記的規模之大感到震驚"。

"這個決定是在一個極其微妙的階段做出的，就在量產之前，在大量預算已經投入之後--這表明這是一個非常艱難的決定"。

本田現在將在美國轉向混合動力車，並將尋求加強其在印度的產品陣容和成本競爭力 (link)，本田相信在印度可以擴大規模。

中國市場的表現預示著更深的汽車問題

雖然本田似乎正在清理門戶，將最糟糕的情況拋諸腦後，但解決中國業務問題可能是一個更艱鉅的挑戰。

這家汽車製造商警告說，它無法跟上中國新興企業的步伐，特別是因為這些企業的開發周期較短，而且在軟件驅動型汽車（包括先進的駕駛輔助系統）方面具有優勢。

"本田在一份聲明中說："在如此艱難的競爭環境中，本田無法提供性價比優於新興電動車製造商的產品，導致競爭力下降。

晨星公司（Morningstar）高級分析師 Vincent Sun 說，本田應對技術挑戰的長期能力存在不確定性。

"此舉引發了我對本田長期技術競爭力的擔憂，"他說。

在中國這個全球最大的汽車市場，本田推出了多款電池動力車型，但去年僅售出1.7萬輛，僅佔其在中國約67.7萬輛汽車銷量的2.5%，僅佔其全球電動汽車銷量的五分之一。

分析師還表示，本田與索尼集團6758.T成立的電動車合資公司索尼本田移動（Sony Honda Mobility）可能面臨額外風險，該公司正在開發Afeela轎車。

本田公司周四表示，正在討論合資企業的發展方向，但尚未做出任何決定。

(1 美元 = 159.4800 日圓)

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