3月，一場由多重成本壓力疊加引發的「漲價潮」正悄然影響汽車及相關產業鏈。從上游的橡膠、原油到關鍵芯片，成本的急劇攀升已迫使多家輪胎及潤滑油企業密集「官宣」調價。這場風暴迅速蔓延至整車製造端，蔚來汽車董事長李斌表示，存儲芯片漲價已成為今年企業最大的成本壓力。

　　輪胎率先掀起「漲價風暴」，零部件陸續承壓

　　成本上漲的壓力首先在輪胎行業集中體現。據不完全統計，截至3月18日，今年發布漲價通知的輪胎企業已接近70家，累計漲價函超過80張，行業價格體系迎來全線反彈。

　　原油價格飆升正迅速傳導至合成橡膠，最終抵達炭黑等核心輔料，層層疊加的壓力擊穿了輪胎企業的成本防線。倍耐力、固特異等國際品牌漲幅在1%—2%，而本土品牌如瑪吉斯上調2%—3%，佳通整體上調3%—5%，福建和興橡膠旗下品牌漲幅更是達到5%—10%。

　　潤滑油、潤滑脂等汽車養護核心品類也迎來全線調價。如長城潤滑脂2月起上調3%—5%，崑崙潤滑油3月中下旬全系列產品漲價5%—10%。

　　對於車企來說，更深層的成本負擔來自電子元器件。因AI算力需求暴增，三星、海力士等存儲巨頭將大部分先進產能轉向生產高帶寬內存（HBM），並主動減產利潤較薄的DDR4等傳統內存，這一戰略導致面向汽車等行業的車規級存儲芯片供應緊張，價格飆升。行業數據顯示，車規級DDR5內存價格漲幅超過300%。

　　存儲芯片漲價，部分車型價格已開始調整

　　NIO" target="_blank" web="1">蔚來汽車董事長李斌公開表示：「存儲漲價是今年最大的成本重壓。」據測算，一台智能汽車目前需要4到16顆DRAM和2到6顆NAND閃存，存儲芯片漲價導致單車成本多出500元到3000元。為此，理想、極氪等車企與美光等供應商簽訂直供協議，大衆、寶馬也在尋求與三星等廠商的直接合作。

　　記者留意到，部分車型已經開始進行價格調整。一是直接上調指導價，如星途宣佈自3月21日起，旗下ET5高配車型上調5000元，成為首個公開漲價的車型；二是「增配漲價」，如比亞迪3月5日上市的閃充版海獅06EV，在配置升級的同時，售價較老款增加了6000元，一汽奔騰悅意03的中高配車型分別漲價2000元和5000元；三是「明降暗減」，新款車型指導價看似下調，但通過削減智駕、智能座艙等關鍵配置，變相提高了消費者的實際購買門檻。

　　業內指出，當前車企已經開啓了「利潤保衛戰」。中汽協專家指出，這波漲價潮是結構性的，因地緣政治、能源轉型與AI革命三股力量疊加，正在重塑產業鏈的利潤分配格局。

（文章來源：廣州日報）