今年是「十五五」規劃的開局之年，兩會期間熱議的「深入整治‘內卷式’競爭」和「推動高質量發展」為汽車產業發展指明瞭方向。
「從2024年開始，國家就非常重視‘反內卷’，去年兩會、今年兩會都反覆強調。低價競爭不僅擾亂國內市場，還會影響海外市場。只要規範秩序、嚴格執法，‘內卷式’競爭就不會形成。現在有些企業低價銷售卻沒有受到懲罰，所以還在繼續內卷。企業應該把精力放在科研、服務和創新上，少一些概念炒作，多做實事，真正給用戶帶來‘買着放心、用着安心’的產品，這纔是行業發展的正道。」
3月17日，《中國經營報》記者獲悉，在兩會後，長城汽車董事長魏建軍首次參與深度採訪，在採訪中，他認為「公信力」纔是中國汽車發展壯大的核心競爭力。中國汽車由大變強核心答案不是技術、規模、銷量，而是公信力，對用戶敢於兜底、對產業共生共贏、對全球融入紮根。在高質量發展成為國家戰略的今天，公信力是中國汽車穿越周期、由大變強的重要基石。
從「出口大國」到「產業強國」
2026年作為「十五五」開局之年，中國汽車產業正處於從「製造大國」向「製造強國」跨越的關鍵節點——新能源汽車滲透率持續攀升，出口量穩居全球首位，但行業內卷、價格戰愈演愈烈，供應鏈矛盾凸顯，產業出海面臨從「商品輸出」到「產業輸出」的轉型考驗。
魏建軍明確表態，中國已穩居汽車製造大國與出口大國之列，但邁向汽車強國仍任重道遠。這位深耕行業36年的「老兵」直言，汽車產業在任何國家都舉足輕重，在中國，汽車不僅為經濟發展貢獻卓著——其佔國內GDP的比重接近10%，更極大豐富了國民生活。不過，當前產業發展的挑戰依然巨大，尤其在出海領域，單純的「出口」模式難以長久。
數據顯示，中國汽車出口量已位居全球前列，成為名副其實的出口大國，但魏建軍強調，數量上的領先並非汽車強國的標誌。「真正的汽車強國，靠的是產業輸出，不是只把商品賣給別人，而是帶着產業、帶着文化，融入銷售地，為當地的產業發展、經濟發展、就業以及適配當地消費需求貢獻力量，我覺得這纔是真正的產業報國。」他表示。
魏建軍認為，中國汽車產業的基礎已十分紮實——產業鏈完善、人才充足、裝備先進，這為產業出海奠定了堅實基礎。但要實現從「大」到「強」的跨越，還需要行業管理部門與企業的共同努力。汽車作為高價值、強安全屬性、長周期使用的耐用消費品，面對國際老牌汽車企業的激烈競爭，光靠廉價無法實現突圍，必須練就「真功夫」。
在他看來，「中國」二字的含金量極高，關乎品牌、文化與責任，其形象一旦受損，不僅會影響汽車產業，更會阻礙中國產業融入全球的進程，影響國際社會對中國的認知。因此，行業評價體系不應只聚焦單一的規模指標，更要關注用戶滿意度、研發能力等可持續發展維度。
「要參與國際競爭，單純出口是沒有競爭力的，必須讓產業走出去，只有這樣才能真正融入當地，我們的產業才能持續發展。」這正是魏建軍眼中產業報國的核心內涵——不僅要滿足國內需求，更要帶着中國產業與文化，與世界深度融合。
以公信力與生態共贏破解行業內卷
聚焦當下中國汽車行業的競爭亂象，魏建軍直指核心矛盾：競爭邏輯失衡，過度內卷脫離了造車的初衷。他表示，國家鼓勵更多主體參與競爭，本是推動產業進步的好事，但過度資本化讓部分主機廠動作變形——資本市場的估值過度聚焦電動車銷量與市場佔有率，導致企業一味比拼銷量、拼命降價，進而壓榨供應商、忽視技術積累，這對整個產業造成了巨大傷害。
「國外汽車行業都講規則，我們也應該制定更嚴格的行業規則。」魏建軍呼籲，汽車產業並非小衆產業，一旦受損，損失不可估量，希望國家能在汽車產業管理上加大投入，規範行業秩序。值得欣慰的是，近期行業輿論已出現積極變化，水軍亂象減少，主管部門的監管與媒體監督，讓行業秩序得到一定規範，他也希望主管部門能持續發力，為堅守正道、深耕產業的企業提供更優質的市場環境。
面對行業內卷與供應鏈焦慮，魏建軍提出了「公信力價值觀」。他強調，公信力不是單純的道德倡導，而是針對行業痛點的現實回應——當價格戰、流量戰、參數戰持續升級，企業極易為短期市場表現犧牲長期信譽，而汽車產品的特殊性，決定了用戶購買的不僅是配置與價格，更是對品牌承諾、產品質量和企業底線的信任。因此，企業必須有為用戶兜底的精神，做有公信力的企業，才能帶着這份信任走向全球，讓海外用戶認可中國車。
在供應鏈關係上，魏建軍明確反對「成本轉移」模式，提出主機廠與供應鏈應是利益共同體，而非競爭關係，主機廠應對供應鏈進行賦能。以國際先例為例，當主機廠經營良好時，向供應鏈投資、給予獎勵，才能鼓勵供應鏈保障質量、開展技術創新。「汽車行業中供應商、經銷商、用戶、員工，都是我們生態鏈裏的一分子，只有大家有共同利益、共同成長，整車企業才能真正成長。」他表示。
魏建軍直言，適度壓價或許能提升製造效率，但無限度壓價必然犧牲質量。部分企業壓榨供應商、向經銷商壓貨、忽視員工權益的行為，不僅傷害合作伙伴，更會損害品牌形象。為此，長城汽車堅守「底線思維、長期主義、不打價格戰」三大原則：底線思維即遵紀守法，不突破行業與企業原則；長期主義即着眼五年、十年後的長遠發展；不打價格戰，就是要追求有質量的市場佔有率，「那些靠價格戰支撐的產品，我們儘量不再銷售，因為不斷降本就無法保障車輛質量。」他表示。
（文章來源：中國經營報）