快科技3月19日消息，如今新車內飾越來越極簡，大量實體按鍵被觸控屏、觸控按鍵取代，看似是追求科技感與智能化，實則藏着車企的成本算盤。

近日，法拉利CEO貝內代託·維尼亞公開戳破行業真相：觸控方案相比傳統實體按鍵，製造成本能省下近一半。

實體按鍵的配套成本遠高於大衆認知，單個功能按鍵需要單獨開模、定製零部件，還要配套專屬線束、卡扣，生產後需經過十幾萬次按壓耐久測試，研發、生產、組裝全流程工序繁瑣，批量生產成本居高不下。

而觸控方案只需一塊中控屏或觸控面板，就能集成空調、音量、車輛設定等全部功能，省去海量模具與零部件成本，規模化量產後續攤薄成本更明顯，這也是哪怕豪華、超跑品牌都紛紛跟進的核心原因。

車企對外常以 「極簡美學」「智能化適配」 為說辭，稱觸控設計更貼合當下審美，且能通過OTA升級拓展功能，不像實體按鍵功能固定、無法迭代。

但這套方案卻徹底犧牲了用戶體驗，觸控按鍵易誤觸、反光看不清、低溫失靈，行車時盲操難度大，暗藏安全隱患，飽受車主吐槽。

維尼亞坦言，觸控按鍵更多是為供應鏈服務，而非用戶體驗。好消息是，包括法拉利在內的多家知名汽車，如大衆、現代、奧迪等均已官宣迴歸實體按鍵，讓操作更便列、更安全。