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Lisa Baertlein/Abhinav Parmar

路透3月20日 - 全球快遞公司聯邦快遞（FedEx FDX.N）周四表示，儘管伊朗發生戰爭，但三月初全球需求保持穩定，而燃油附加費使利潤免受燃油成本飆升的影響。

美國和以色列對伊朗的攻擊迅速演變成一場地區衝突，使中東部分地區變成了災區。全世界都在關注這場衝突對全球商業的影響，而聯邦快遞則被視為商業活動的重要晴雨表。

聯邦快遞擁有世界上飛機數量最多的貨運機隊，擁有390架貨運噴氣機和313架渦輪螺旋槳飛機，該公司還上調了全年盈利預期，原因是截至2月28日的財季盈利強勁，這得益於健康的快遞需求和關鍵假日季度的成本控制，該公司股價在盤後交易中上漲了9%。

對海灣地區石油設施的襲擊已將原油價格推高至每桶100美元以上，並威脅到噴氣機燃油的供應，使航空市場岌岌可危，而導彈和無人機的威脅已阻斷了通常繁忙的中東運輸樞紐的航空交通。

但聯邦快遞首席客戶官布里-卡雷爾（Brie Carere）表示，聯邦快遞採用的燃油附加費正在 "發揮其作用"，並補充說，這將 "確保我們保持盈利能力"。

該公司表示，其展望假定不會出現更多的地緣政治干擾，但美以伊朗戰爭的餘波推高了空運費率，迫使承運商改變航班路線，如果燃料成本飆升促使客戶撤出，可能會拖累第四季度的業績。

根據聯邦快遞的《統計手冊》，在截至2025年5月31日的第四財季，聯邦快遞購買了2.743億加侖航空燃油。

與大多數其他運輸提供商一樣，聯邦快遞也增加了燃油附加費，將不穩定的燃油成本轉嫁給客戶。聯邦快遞是航空燃油的大買家，與供應商保持着良好的合作關係，並保持了良好的供應。

聯邦快遞首席執行官拉吉-蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）表示，3月份前兩周的需求符合聯邦快遞對第三季度趨勢延續的預期。

"他說："顯然，我們將極為謹慎地監控這一情況。

高管們說，中東只佔聯邦快遞業務的一小部分。

Stifel分析師說，聯邦快遞約有8%的國際出口量流經受戰爭影響地區的樞紐。

最賺錢的旺季

聯邦快遞目前預計，截至 5 月 31 日的財年調整後每股利潤將在 19.30 美元至 20.10 美元之間。根據LSEG彙編的數據，分析師平均預計聯邦快遞全年每股利潤為18.69美元。

該公司在12月 (link) 曾預計全年每股利潤為17.80美元至19.00美元。

"聯邦快遞首席執行官拉吉-蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）說："這個旺季是聯邦快遞歷史上最賺錢的旺季。

聯邦快遞在關鍵的冬季假日季度的調整後盈利增至每股 5.25 美元，超過了分析師預計的每股 4.14 美元，儘管聯邦快遞為其 MD-11 機隊的卡車和飛機更換吸收了數百萬美元的意外成本，而 MD-11 機隊在 2025 年 11 月發生致命的 UPS 飛機墜毀 (link) 後停飛。

聯邦快遞快遞業務部門第三季度的經營業績有所改善，主要得益於美國和國際包裹價格上漲、國內業務量增加以及持續的成本削減。

"Evercore ISI 分析師喬納森-查普爾（Jonathan Chappell）說："網絡重組帶來的成本節約也繼續幫助擴大了利潤率，所有這三者加在一起，聯邦快遞的業績令人驚訝地增長。

該公司表示，工資和獎勵性薪酬的增加、運輸成本的上升、全球貿易政策變化的影響以及MD-11飛機的停飛部分抵消了上述收益。

聯邦快遞有28架波音BA.NMD-11貨運噴氣式飛機在空難發生後停飛 (link)，造成包括機上三名飛行員在內的15人死亡。

聯邦快遞正與監管機構合作，爭取在5月底前讓MD-11機隊恢復運營。聯邦快遞在第三季度支付了約 1.2 億美元與停飛這些飛機有關的費用，預計本季度的費用為 5500 萬美元。

該公司還表示，目前預計全年收入將按年增長6.0%至6.5%，而之前的預期增長在5%至6%之間。

聯邦快遞正在進行為期多年的重組，包括削減數十億美元的成本、合併不同的陸運和快遞服務、實現部分業務自動化以及在6月1日分拆貨運業務。

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