IT之家 3 月 18 日消息，長城汽車董事長魏建軍今日發布視頻，澄清長城汽車固態電池仍處於技術開發和驗證階段，預測固態電池具備商業價值上車至少也需要五年時間。

魏建軍表示，固態電池技術面臨成本、安全和性能多重挑戰，長城主攻硫化物路線，已實現公斤級硫化物固態電解質製備能力和 20Ah 電池樣品開發，未來將持續投入研發，呼籲理性看待技術進展。

IT之家注意到，在今年 1 月的 CES 2026 展台，長城汽車展示了半固態電池產品，是來自蜂巢能源的電池（蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業部，於 2018 年獨立運營）。

早在 2022 年，蜂巢能源全固態電池實驗室研發出國內首批 20Ah 級硫系全固態原型電芯。該系列電芯能量密度達 350-400Wh/kg，已順利通過針刺、200°C 熱箱等實驗。

2026 年 1 月，蜂巢能源公布了半固態電池的研發進展：

第一代高鎳半固態電池實現小批量生產，已在歐洲乘用車品牌首搭，能量密度 270Wh/kg；

第二代高鎳半固態電池開發完成，主要用於低空飛行器，已實現 eVTOL 裝機試飛測試，能量密度 342Wh/kg；

面向更大市場的中鎳半固態電池將於 2026 年 10 月量產，用於中高端乘用車，能量密度 245Wh/kg。

此外，蜂巢能源的 100kWh 電量 188Wh/kg 能量密度的半固態電池將在三季度量產裝車，支持峯值 6C 快充。