中金髮表研報指，假如中東衝突持續更長時間，需要關注潛在的效率下降和有效運力損失，包括中東/印度次大陸航線調整吸納運力，如遠東-中東航線通常與印度航線連接在一起，中東/印度次大陸合計佔全球運力的15%，因此衝突發生後中東航線由於風險和燃油附加費原因運價已經出現連續上漲，也帶動印度航線上漲。霍爾木茲海峽通行量大幅下降後，大量航運公司停止波斯灣目的地接貨，潛在的替代方案包括從非洲好望角繞行後經蘇伊士運河...
網頁鏈接中金髮表研報指，假如中東衝突持續更長時間，需要關注潛在的效率下降和有效運力損失，包括中東/印度次大陸航線調整吸納運力，如遠東-中東航線通常與印度航線連接在一起，中東/印度次大陸合計佔全球運力的15%，因此衝突發生後中東航線由於風險和燃油附加費原因運價已經出現連續上漲，也帶動印度航線上漲。霍爾木茲海峽通行量大幅下降後，大量航運公司停止波斯灣目的地接貨，潛在的替代方案包括從非洲好望角繞行後經蘇伊士運河...
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