本周早些時候，一艘巴基斯坦油輪成為最新通過緊貼伊朗海岸線駛離霍爾木茲海峽的船隻。這一航跡暗示存在一條「獲准放行通道」，顯示德黑蘭收緊對這條狹窄水道的控制——儘管美國正試圖在此地區施加影響力。
船舶追蹤數據顯示，懸掛巴基斯坦國旗的Karachi號油輪在周日公開表明自己正通過這一咽喉要道。該船經伊朗Larak島與Qeshm島之間的狹窄水域穿行後，沿伊朗海岸線駛向阿曼灣。周一早間，兩艘曾停靠伊朗港口的散貨船也走了相同路線，並在廣播自身位置的同時繼續航行；而出於安全考慮，其他船舶則傾向於關閉應答器。
周六凌晨，兩艘懸掛懸掛印度國旗的液化石油氣（LPG）運輸船也駛離海峽；周二，一艘懸掛岡比亞旗的雜貨船亦啱啱離開霍爾木茲。零星信號將這三艘船定位在拉拉克附近，但由於該地區存在電子干擾，船舶發出的信息被「攪亂」，其完整航線無法確認。
國際戰略研究中心（CSIS）旗下亞洲海事透明倡議副主任兼研究員Harrison Prétat表示，如果這條路線持續被成功使用，可能意味着伊朗正在實施某種交通管制系統。這也可能意味着德黑蘭會在傳統航線方向對船隻發動襲擊或佈設水雷，同時在另一側為「友好」油輪保留一條暢通航道。
Prétat稱：「迄今為止，這條路線的使用似乎與伊朗對特定船隻通過海峽的‘放行’有關——這在某種程度上說得通，因為伊朗當局更容易控制這一區域。」
自兩周多前美國和以色列發動襲擊以來，伊朗已在海峽及周邊水域打擊多艘船隻，並幾乎完全封堵了該航道。這導致部分船舶滯留波斯灣內，另一些則無法進入——能源貿易遭遇前所未有的擾動，引發亞洲及更廣範圍的供應短缺與價格飆升。
持續的動盪也促使一些國家向德黑蘭尋求安全放行，以確保至少有「少量貨物」能夠出運。印度和土耳其官員都曾表示，其船隻已獲得放行許可。巴基斯坦方面尚未就其船隻此次航行的具體情況置評。
摩根大通分析師Natasha Kaneva等人在報告中指出，這正在形成一種機制：海峽雖未正式關閉，但過境越來越取決於與德黑蘭達成的政治層面諒解。
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在正常情況下，船隻如此貼近伊朗航行並不常見，因為安全風險更高。該地區的航行規則也意味着，船舶駛離海峽的常規路徑應更靠近水道另一側。但上周至少有一艘貨輪沿傳統路線航行時遭到襲擊。
印度目前正嘗試為仍滯留波斯灣內的另外六艘油輪爭取安全放行，但尚不清楚這些船隻離開時將選擇哪條航道。
EOS Risk Group諮詢主管Martin Kelly表示：「我們可能正在目睹伊朗啓動一項覈查程序：船隻必須獲准才能經Larak與Qeshm兩島之間通過霍爾木茲海峽。」
這些「獲准放行」的案例讓石油交易商略感鼓舞，但由於路線過於靠近伊朗，保險公司以及為大宗商品貿易提供孖展的銀行仍面臨難題。保險公司往往會在保單條款中明確哪些區域屬於高風險；而部分銀行也會在發現其孖展支持的船隻航行路線顯著靠近伊朗時，向合規團隊發出風險提示。
更重要的是，目前能夠穿行的船隻數量仍只是正常流量的一小部分。
「少許船隻獲准放行，遠不足以恢復這一地區正常交通或能源流動的完整規模，」國際戰略研究中心的Prétat說。
責任編輯：劉明亮