2026年3月20日，港股上市公司北京汽車股份有限公司(01958.HK)發布公告宣佈核心管理層集中調整，王昊因工作變動卸任董事長、執行董事等多項核心職務，北汽集團核心層高管張國富獲提名擬任董事長，標誌着這家背靠北汽集團的車企在業績持續承壓、業務結構失衡的關鍵節點，啓動新一輪人事改革與戰略整合。
此次董事會調整覆蓋核心決策層與關鍵委員會，變動自新董事委任獲股東會批准之日起生效。
其中，王昊、朱雁、孫力分別卸任董事長、執行董事、非執行董事及戰略與可持續發展委員會相關職務；北京汽車董事會同時提議委任張國富為非執行董事，若獲股東會通過，將進一步提名其擔任董事長；此外，鄭明英擬任執行董事、周建裕擬任非執行董事，三人任期均至公司第五屆董事會屆滿。
作為新任掌舵者，張國富的履歷與北汽集團當前戰略需求高度契合。1977年出生的他擁有工程碩士學位，是高級工程師，現任北汽集團黨委常委、副總經理，同時兼任北京汽車股份有限公司黨委書記、北汽藍谷新能源科技股份有限公司原黨委書記、總經理。
其職業軌跡深耕北汽體系核心業務，從北汽福田、海納川的基層歷練，到2019年進入北汽集團核心管理層，歷任北汽越野車公司常務副總經理、北京汽車股份常務副總裁等職，積累了豐富的實業管理經驗。
2024年7月執掌北汽藍谷後，他主導實施「三年躍升行動」，推動北汽藍谷純電銷量增速登頂行業，極狐品牌連續5個月銷量破萬，還提出「擁抱有價值觀的流量」營銷理念，建立合規機制加速低碳轉型，是北汽新能源業務破局的核心操盤手。
相較於卸任的王昊，張國富的技術與實業背景，更契合北汽集團打破合資依賴、發力自主業務的戰略方向。王昊為經濟學博士，深耕汽車行業近15年，曾任職於北汽產投、北汽藍谷信息技術、北汽鵬龍等企業，於2025年3月出任北京汽車董事長，任職僅一年便因工作變動離任。
此次人事調整的背後，是北京汽車嚴峻的經營現狀與結構性矛盾。北京汽車成立於2010年，註冊資本80.15億元，由北汽集團(持股46%)、首鋼集團、梅賽德斯-奔馳集團共同持股，旗下擁有北京汽車、北京奔馳、北京現代、福建奔馳四大業務板塊，營收與利潤高度依賴北京奔馳，自主板塊投入大、產出有限，成為制約發展的核心痛點。
2024年財報數據直觀反映了公司困境：前三季度營業總收入1207.99億元，按年下滑16.12%；歸母淨利潤僅5128.58萬元，按年暴跌98.35%。
儘管全年歸母淨利潤約9.5億元，但按年仍大幅下滑68.6%。在行業競爭加劇、新能源轉型加速的背景下，北京汽車合資板塊市場份額承壓，自主業務難以形成規模效益，與北汽藍谷的新能源業務存在資源分散、協同不足的問題，改革迫在眉睫。
本次換帥並非孤立動作，而是北汽集團推動乘用車板塊一體化整合的關鍵佈局。張國富身兼北汽集團核心管理層與兩大上市平台關鍵職務，將統籌北京汽車的合資資源與北汽藍谷的新能源自主業務，打破業務壁壘，優化資源配置。市場分析認為，此次調整旨在通過管理集中化，破解北京汽車合資依賴困境，加速自主業務突破，推動公司從依賴合資利潤向自主創新驅動轉型。
目前，本次人事調整仍需股東會表決通過。一旦落地，新董事會將聚焦業務整合、自主研發、營銷優化等核心任務，試圖改善業績結構、提升盈利能力。
在汽車行業深度變革的當下，張國富能否帶領北京汽車走出業績困境，實現自主業務破局，將成為北汽集團重塑核心競爭力的關鍵，也備受資本市場與行業關注。