增加了備忘錄中的更多細節

Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥3月21日 - 美國聯合航空公司UAL.O將在未來兩個季度內削減更多無利可圖的航班，因為該公司正準備應對伊朗戰爭導致的長期高航油價格 (link)，儘管強勁的旅遊需求已允許美國航空公司提高票價。

美聯航首席執行官斯科特-柯比（Scott Kirby）周五在一份員工備忘錄中表示，美聯航正準備應對油價上漲至每桶175美元，並在2027年底之前保持在100美元以上。他說，在這一水平上，美聯航每年的燃油支出將增加約 110 億美元，是其 "有史以來最好的一年 "所獲利潤的兩倍多。

伊朗戰爭使航空公司面臨新的燃油衝擊。自二月下旬以來，噴氣燃料價格幾乎翻了一番，提高了整個行業的成本，並通過航線調整和空域限制擾亂了全球飛行模式。

儘管如此，美國的航空公司至今仍能在強勁的旅遊需求 (link) 和運力緊張的幫助下推動票價上漲。

"柯比在談到航空公司的燃油假設時寫道："很有可能情況不會那麼糟糕。"但是......對我們來說，為這種結果做準備並沒有太大的壞處"。

削減邊際航班

美聯航已經開始削減利潤較低的航班，包括一些周中、周六和隔夜航班。

在公司共享的員工備忘錄中，柯比說，航空公司將在第二和第三季度取消約三個百分點的非高峯期航班，目標是需求較弱的航線和時段。

此外，美聯航還將從芝加哥奧黑爾機場抽調約一個百分點的運力，並暫停飛往特拉維夫和迪拜的航班，使今年計劃運力的總縮減幅度達到約五個百分點。

柯比說，美聯航目前預計將在秋季恢復全部航班計劃。

柯比本周早些時候曾表示，如果燃油價格居高不下，美聯航寧可讓一些需求得不到滿足，也不會繼續飛那些虧損的航線。

票價有助於減輕打擊

美國大型航空公司紛紛表示，強勁的需求為他們提供了提高票價的空間，有助於減輕燃油成本上升的影響。美聯航等航空公司削減運力也有望支持該行業的定價能力。

競爭對手達美航空公司（Delta Air Lines）DAL.N本周上調了第一季度收入預期，該公司還表示，如果燃料價格持續走高，它將靈活削減運力。

美國航空公司面臨的風險尤其大，因為它們大多不對燃油成本進行套期保值，而歐洲和亞洲的一些航空公司則利用套期保值來緩衝價格衝擊。相反，它們一直依靠提高票價和控制運力來收回部分額外開支。

飆升的燃油成本給低成本航空公司帶來了更大的壓力 (link)，使本已受到勞動力成本上升挑戰的商業模式雪上加霜。

不過，即使運營成本持續攀升，航空公司高管迄今為止仍對票價的強勁和市場需求保持信心 (link)。

美聯航表示，今年前十周是其歷史上預訂量最強的幾周，美國其他大型航空公司也紛紛表示春季預訂量強勁。

據梅利厄斯研究公司（Melius Research）稱，強勁的需求環境已使航空公司兩次上調票價，單程上調約 10 美元，並可能支持票價再上調 5%至 7%。

柯比（Kirby）本周早些時候表示，美聯航的目標是在今年完全抵消較高的燃油成本，並指出過去一周預訂的票價已上漲了15%至20%。

長期增長保持不變

儘管美聯航在短期內縮減了航班，但柯比告訴員工，美聯航並沒有放棄其更廣泛的增長戰略。

他說，這家總部位於芝加哥的航空公司今年將繼續接收約120架新飛機，包括20架波音BA.N787飛機，到2028年4月還將接收130架飛機。

柯比在備忘錄中寫道，美聯航也不會像過去經濟低迷時那樣採取裁員或推遲未來投資的應對措施。

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